車載鋰離子電池其使用特性與電子產(chǎn)品不同，例如手機電腦，其鋰離子電池設(shè)計之時考慮的就是“快速充電滿足日常使用，長期性能不必過度考量”。但電動汽車要求的是“多次循環(huán)性能不便、電量大、充電快”，其條件更為苛刻，廢電池回收多少錢，在這其中其重要性是按順序排列的，循環(huán)耐久性是、電量大和充電快差不多是一個量級。對于電動汽車而言，其鋰離子電池的要求之高，使得各家廠商不斷再嘗試新材料或者新配方，以適應(yīng)市場需求。

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讓電池行業(yè)報告常規(guī)的熱管理。為此，我們開發(fā)了一個標(biāo)準化的性能度量標(biāo)準[3，4]。它可以比較不同的電化學(xué)電池，可以使用電池實驗室中現(xiàn)成的設(shè)備進行測量。

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電池充放電倍率、充放電截止電壓：不同的充放電倍率下，鋰電池循環(huán)相同時間后，鋰電池容量衰減損失率不同。改變充放電截止電壓后，經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，電極材料的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變。而正極材料結(jié)構(gòu)的改變和負極表面膜增厚會導(dǎo)致鋰離子數(shù)量的減少及擴散通道阻塞，從而引起電池容量衰減。

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