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東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家,插卡收音機(jī),F(xiàn)M收音機(jī)廠家供應(yīng),迷你收音機(jī)OEM貼牌
同一品牌也有不同功率和喇叭數(shù)量的差異,所以這只是個(gè)人拍腦袋的一個(gè)主觀印象,不具備任何意義,有不同意見(jiàn)歡迎抬杠。大柏林我沒(méi)聽(tīng)過(guò),排名只以奔馳E上的小柏林之聲為準(zhǔn),請(qǐng)不要計(jì)較)
當(dāng)然了,大偉還必須再?gòu)?qiáng)調(diào)一句:即便是排在第四梯隊(duì)的beats,音質(zhì)也遠(yuǎn)好過(guò)普通車型的非品牌音響,因?yàn)橛泄β试谀菗沃?/p>
這里重點(diǎn)說(shuō)一下BOSE。通用旗下很多品牌都會(huì)裝備BOSE音響,插卡收音機(jī)OEM代加工,比如凱迪拉克全系,別克的中高配甚至國(guó)產(chǎn)的名爵等都有裝配,非常常見(jiàn)。BOSE有個(gè)特點(diǎn):重視低頻,插卡收音機(jī),無(wú)視細(xì)節(jié)。即便是大偉體驗(yàn)過(guò)的頂配版CT6上那套34顆揚(yáng)聲器的BOSE也是如此,低頻量感很足,多功能插卡收音機(jī)廠家,足到讓人發(fā)膩的感覺(jué),比很多品牌的音響都足。如果你是個(gè)低頻控,那選BOSE你不會(huì)后悔,但除了低頻外BOSE其他都一般,中高頻的解析力和細(xì)節(jié)一般,高頻的延展一般,低頻的細(xì)節(jié)也一般,遠(yuǎn)不如其他品牌的音響均衡。
后我說(shuō)一下我的購(gòu)買建議。
我知道,不同車型選配品牌音響價(jià)格相差很多,雷克薩斯那套馬克萊文森音質(zhì)雖好,選配價(jià)格要兩萬(wàn)多,說(shuō)實(shí)話,我個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)肉疼(當(dāng)然了你要非說(shuō)我窮我也不反駁)。但如果像寶馬那樣選一套音質(zhì)說(shuō)得過(guò)去的哈曼卡頓只需要七八千塊的話,我還是強(qiáng)烈建議大家選裝的。一臺(tái)車要跟隨我們至少五六年,車內(nèi)的大部分時(shí)間音響都是陪伴,一套好的音響讓人愉悅,一套差的音響讓人沒(méi)有聽(tīng)的興趣。從這角度看,七八千塊選裝一套好音響我個(gè)人覺(jué)得非常超值。
東莞德旺電子——新款收音機(jī)現(xiàn)貨供應(yīng),老人收音機(jī)供應(yīng)商,插卡收音機(jī)
幾十塊的收音機(jī)和幾千塊的收音機(jī)區(qū)別?
比如十幾元的,只是單純的收音,幾百的除了收音功能可多了,就拿朗琴音箱來(lái)說(shuō),幾十元的朗琴X360,可以收音和插卡,單喇叭;幾百元的朗琴H1,可以收音,插卡、藍(lán)牙、時(shí)鐘、鬧鐘、定時(shí)關(guān)機(jī)、無(wú)線充電等等,2 2揚(yáng)聲系統(tǒng)
總之一件東西的附加功能在提供便利的同時(shí)都是有成本的,售價(jià)自然就高了。
科技方面-幾十塊的是歷史,幾千塊的是現(xiàn) 在,更貴的未來(lái)。
文化方面-幾十塊的是情懷,幾千塊的科技
音質(zhì)方面-幾十塊的有電流雜音,幾千塊的
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就在這種減配音響的趨勢(shì)愈演愈烈的時(shí)候,有些品牌卻反其道而行之。不僅不減配,還把音響系統(tǒng)打造成一個(gè)賣點(diǎn)來(lái)追加投資。譬如,寶駿560律動(dòng)版搭配燕飛力士、江淮瑞風(fēng)A60搭配JBL等,無(wú)論終做出的成色如何,總歸是要比之前好很多。這或許從側(cè)面佐證了國(guó)人現(xiàn)在對(duì)于車內(nèi)的駕乘體驗(yàn)也注重起來(lái),而不僅僅把車當(dāng)成一個(gè)代步工具。
既然不同車企搭載了不同品牌的音響,那么群雄之中,L-238插卡收音機(jī)源頭廠家,到底孰強(qiáng)孰弱呢?我將分別從不同的角度來(lái)給幾款品牌的音響在車?yán)锏谋憩F(xiàn)做個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)評(píng)。希望可以給選車時(shí)比較注重音響系統(tǒng)的朋友做個(gè)參考。(該測(cè)評(píng)只針對(duì)音響系統(tǒng),略微涉及顏值和NVH。其他系統(tǒng)均不在考慮范圍。)
這次選擇的車型有三款:一是近炒的非常火熱的沃爾沃90系列。新鮮出爐的好幾款車型都是寶華韋健(Bowers&Wilkins,以下簡(jiǎn)稱B&W)執(zhí)刀打造,這個(gè)必須聽(tīng),論壇里已經(jīng)把這套系統(tǒng)捧上天,我們來(lái)看看它是否有必要“落地”。二是一直以注重駕乘體驗(yàn)聞名的梅賽德斯-奔馳,其搭載的柏林之聲早就已經(jīng)家喻戶曉。想必合作了那么多年,相互之間的配合早已輕車熟路。后是一直比較有性格的雷克薩斯,與其合作多年的馬克萊文森雖然并不如柏林之聲那么名聲顯赫,但在**領(lǐng)域?qū)儆跓o(wú)人不知的地位。
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