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一、地感防砸技術(shù)
一般在停車場(chǎng)處理系統(tǒng)中,都裝有地感線圈,當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài),一旦地感信號(hào)消失,閘桿就會(huì)自動(dòng)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性,如果地感遭到煩擾,就有可能會(huì)失靈,而且地感只能檢測(cè)車輛,不具備防砸人的功用。
二、紅外線防砸技術(shù)
這種方式是在進(jìn)出口自動(dòng)擋車器的兩側(cè)裝置紅外線對(duì)射設(shè)備,這樣在道閘桿下降的過程中,如果有車輛駛?cè)?,紅外線受阻,電動(dòng)道閘,道閘桿就會(huì)敏捷反應(yīng),讓擋車桿自動(dòng)升起。不過紅外線的對(duì)射規(guī)模小,道閘多少錢,而且很容易遭到雨雪天氣的煩擾。
三、數(shù)字遇阻反彈防砸技術(shù)
數(shù)字式自動(dòng)防砸車測(cè)技術(shù),蕪湖道閘,主要是經(jīng)過實(shí)時(shí)準(zhǔn)確搜集閘桿的工作數(shù)據(jù)來監(jiān)控?fù)踯嚄U的工作,一旦工作過程中受阻,閘桿將會(huì)敏捷升起。這種技術(shù)無需其他輔助維護(hù)設(shè)備,安全性較高,不過其本錢自然也比較高。
四、壓力電波防砸技術(shù)
壓力電波防砸技術(shù)主要是裝置遇阻回來設(shè)備,當(dāng)?shù)篱l桿下降工作過程中接觸到車輛或許行人時(shí),設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力,智能遇阻回來設(shè)備立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài),讓道閘升起,避免砸車砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高,目前的運(yùn)用也不是太廣。
一、道閘不能主動(dòng)停機(jī)
1、限位傳感器K1、K2一起開路(限位傳感器是有磁場(chǎng)閉合,無磁場(chǎng)斷開);
2、公共線藍(lán)色斷路。
3、操控器壞:運(yùn)用上述的查看辦法同樣丈量。
二、道閘運(yùn)轉(zhuǎn)過程中打顫是什么毛病?
運(yùn)轉(zhuǎn)中呈現(xiàn)打顫主要是因閘桿長度(分量)與繃簧拉力不成正比所造成的。主動(dòng)道閘口廠家提示我們?nèi)绻窍聴U不會(huì)顫,起桿會(huì)打顫,闡明是拉簧拉力過強(qiáng),調(diào)松繃簧拉力即可;上桿不回而下桿打顫,是繃簧拉力缺乏,要調(diào)緊拉簧或更換拉簧來處理。
三、主動(dòng)道閘口閘桿到位不斷
主動(dòng)道閘口廠家提示我們這種道閘閘桿到位不斷的情況其原因是:
1、操控盒內(nèi)可控硅壞:操控盒一插電,就主動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),闡明可控硅被穿。
2、霍爾開關(guān)到位不導(dǎo)通:用手搖柄把閘桿搖到關(guān)位或開位,用萬用表測(cè)關(guān)位或開位的輸出電壓是否有改變,若無則霍爾開關(guān)壞。
3、霍爾開關(guān)與操控盒插件接觸不好:打開道閘口,用表丈量光電開關(guān)的正負(fù)電壓存不存在。若無,闡明接插件有問題,須查看。
公共場(chǎng)合的安保管理至關(guān)重要,而停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)的出現(xiàn),能幫咱們有效解決汽車進(jìn)出主動(dòng)化管理問題,加速出行功率。其間主動(dòng)道閘口也是需求認(rèn)真考慮的,那么咱們?cè)谔暨x停車場(chǎng)主動(dòng)道閘口時(shí)挑選時(shí)有哪些關(guān)鍵呢?
自動(dòng)道閘的挑選也是至關(guān)重要的,通道閘,咱們要依據(jù)自己的需求來挑選適合咱們自己的。其間包含自動(dòng)道閘口的道閘桿、起落速度、電氣功用、傳動(dòng)方法等。
一、自動(dòng)道閘口的道閘桿挑選
1、直桿:膠條直桿,彈性直桿.
2、曲桿:首先承認(rèn)好房頂?shù)母叨燃奥返膶挾?承認(rèn)好限高后才干算出主桿的長度和附桿的長度.
3、柵門桿:(圓桿柵門,方桿柵門)應(yīng)依據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行挑選。
二、自動(dòng)道閘口起落速度的挑選
1、高速 (1.5秒) ,適用于路途管理系統(tǒng),如高速公路收費(fèi)站。
2、中速 (3秒) ,適用于民用,如住宅小區(qū)、智能大廈、停車場(chǎng)等 。
3、慢速 (6秒 ) ,適用于民用,如住宅小區(qū)、智能大廈、停車場(chǎng)等 。
企業(yè): 蕪湖召亮智能科技有限公司
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