折臂吊的吊臂伸縮方式分步順序一

吊臂伸縮方式常見的有多級油缸分步順序伸縮、伸縮油缸 鋼絲繩滑輪機構(gòu)的同步伸縮二種，近年在一些低端的農(nóng)用折臂吊上還出現(xiàn)了全部通過絞盤鋼絲拉伸的吊臂伸縮機構(gòu)；鋼絲繩滑輪同步伸縮方式有多種形式，各廠沿用習(xí)慣各不相同，同樣具有鋼絲繩外臵與鋼絲繩內(nèi)臵或內(nèi)外結(jié)合多種形式，內(nèi)臵式外形美觀且吊臂高度較小，但故障多、維護與維修困難，廠房隨車吊哪家好，且因鋼絲繩長度過長、

彈性大造成吊臂伸縮抖動，有華而不實之嫌，不太適合中國國情；外臵式結(jié)構(gòu)相對實在、耐用，但無論是哪種結(jié)構(gòu)，在設(shè)計時都應(yīng)考慮使鋼絲繩長度盡量短，根數(shù)盡量少，鋼絲繩走向盡量簡單、往返彎曲較少，鋼絲繩進出滑輪的大偏轉(zhuǎn)角度不能大于4°（尤其是要重點核算相鄰滑輪處于近位臵時）；

折臂隨車吊的立柱總成構(gòu)件二

立柱尺寸參數(shù)的確定除從結(jié)構(gòu)件受力上分析外，還需考慮許多相關(guān)因素，全回轉(zhuǎn)立柱下部立柱法蘭的尺寸主要由回轉(zhuǎn)支承尺寸確定，立柱寬度由卷筒及吊臂的寬度確定，而立柱的高度及各鉸接點相互尺寸則與吊臂及變幅油缸長度參數(shù)相互關(guān)聯(lián)，既在保證變幅起重力矩的前提下要兼顧折臂隨車吊的大變幅角度，同時還需保證折臂隨車吊水平放臵且在小變幅時，固定吊臂有1°左右的上翹量；

立柱設(shè)計時，常將立柱設(shè)計成向后有一定的傾角，一般為6--8°，這樣設(shè)計將有利于卷筒及變幅油缸的布臵，為節(jié)省折臂隨車吊的安裝空間，**隨車吊哪家好，通常，隨車吊哪家好，將變幅油缸全伸與全縮時的擺角位臵設(shè)計成基本重合，且一般建議此收車位臵變幅缸軸心線略為內(nèi)收，以不超過與地面垂線為準。立柱的受力比較復(fù)雜，二手隨車吊哪家好，強度計算比較困難，作為折臂隨車吊受力的基礎(chǔ)構(gòu)件，在設(shè)計時應(yīng)留出相對較大的強度富余。

隨車吊主要由卡車底盤、吊機、貨箱及吊機操作系統(tǒng)等組成。吊機有直臂式和折疊臂式兩種，折疊臂長處是價格廉價、作業(yè)半徑大，更適合開闊的作業(yè)環(huán)境，進行一些簡略的筆直起吊。

所以一般的中輕型隨車吊多用折疊臂的吊機。用戶選主力底盤的原因也許是廉價。欄板沒有用瓦楞板，裝貨和使用過程中簡單鼓包。春風(fēng)的底盤在專用車領(lǐng)域使用很廣泛，工程黃的涂裝很黃。底盤的隨車吊很少見。

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