圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。如何實現(xiàn)更好的開放和共享，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化。推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，車載4G視頻監(jiān)控設(shè)備廠家，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。隨著社會對車載數(shù)字視頻錄像機(jī)認(rèn)同度的增加，各種不同層次需求也隨之出現(xiàn)。車載數(shù)字視頻錄像機(jī)功能越完善，其適用范圍就越廣，車載4G視頻監(jiān)控設(shè)備價錢，作用也越大，

 省電模式：終端設(shè)計有省電模式，在車輛熄火一定時間(根據(jù)用戶要求決定)后，車載4G視頻監(jiān)控設(shè)備，終端自動進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動較大，車載4G視頻監(jiān)控設(shè)備多少錢一個，無線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式;可以根據(jù)需要建設(shè)多級監(jiān)控平臺靈活配置。視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛監(jiān)管、應(yīng)急指揮的場所。

 車載終端實時運(yùn)動，切換頻繁，運(yùn)動也造成了視頻無線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車載視頻無線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向**的解決方案方向發(fā)展。

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