第三節(jié)移動(dòng)裝卸平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)的必要性

現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢(shì)

三、移動(dòng)裝卸平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)的必要性

四、移動(dòng)裝卸平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)的可行性

第四節(jié)投資的必要性

(3)由于裝車卸車速度提高，黑龍江裝卸平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員減少，使

裝配車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序得到加強(qiáng)，環(huán)境整潔;

(4)在裝車卸車過程中，避免了先前車廂高，平臺(tái)低

而導(dǎo)致的周轉(zhuǎn)筐需人工接力傳送至車廂內(nèi)過程中可能發(fā)生

的如周轉(zhuǎn)筐脫落損煙，或碰傷作業(yè)人員等安全隱患。

濟(jì)南強(qiáng)峰升降機(jī)械有限公司是**生產(chǎn)升降機(jī)、升降臺(tái)、電動(dòng)貨梯、液壓升降機(jī)、登車橋、升降車 、導(dǎo)軌式升降平臺(tái)、自行走升降機(jī) 、鋁合金升降機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式升降平臺(tái)、濟(jì)南升降機(jī)和山東升降機(jī)的實(shí)力廠家，本公司生產(chǎn)設(shè)備精良，工藝先進(jìn)，檢測(cè)手段齊全，技術(shù)力量雄厚；產(chǎn)品共有八大系列、六十多個(gè)品種，并主要承接各種非標(biāo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制作，規(guī)格齊全，質(zhì)量保證，所生產(chǎn)的升降機(jī)、升降平臺(tái)符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛用于工廠、車間、建筑業(yè)室內(nèi)外裝修、車站碼頭、超市、大廳高空作業(yè)和工業(yè)生產(chǎn)流水線及各樓層間的上下貨；產(chǎn)品銷往全國(guó)各地，受到廣大用戶的一致好評(píng)。

移動(dòng)式裝卸平臺(tái)

牽引式裝卸平臺(tái)的制作方法

汽車升降尾板是一項(xiàng)重要汽車裝卸機(jī)構(gòu)，裝卸平臺(tái)定做，已應(yīng)用于汽車裝卸領(lǐng)域。該機(jī)構(gòu)采用平行四邊形原理實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的撬轉(zhuǎn)和水平升降，裝卸平臺(tái)哪家好，它一般采用汽車的蓄電池作為動(dòng)力，或從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引出動(dòng)力。汽車升降尾板固定在汽車的后橋上，只能對(duì)單車進(jìn)行裝卸作業(yè)，因此有很大的局限性；另外，采用蓄電池作為動(dòng)力的升降尾板受電量限制，持續(xù)作業(yè)能力差；再者，汽車升降尾板的長(zhǎng)度較短，一般不超過1.4米，因此對(duì)裝卸貨物的尺寸和裝卸人員的多少有一定限制。

物流裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)

集裝箱著地時(shí)的注意事項(xiàng)

裝卸集裝箱時(shí)，不能使集裝箱在著地時(shí)受到猛烈沖擊，以免損壞箱內(nèi)貨物。

集裝箱在下降過程中不能突然停止。

應(yīng)平衡地著地，如不得不傾斜著地時(shí)，一端著地后，要特別注意另一端著地時(shí)不受沖擊。

在裝卸全集裝箱船時(shí)，由于艙內(nèi)有箱格導(dǎo)柱，特別是在肉眼難以看清的情況下，集裝箱必須慢慢地放下，以免與艙內(nèi)各導(dǎo)柱產(chǎn)生劇烈撞擊。

 二、升降平臺(tái)自然下降。

      1、原因：?jiǎn)蜗蜷y泄流 。

      排除方法：檢查閥中組中的單向閥。如果發(fā)現(xiàn)單向閥的密封面有臟物。清洗單向閥。

      2、原因：下降閥封閉不嚴(yán) 。

      排除方法：檢查下降閥是否有電，如無電則排除下降閥本身故障或更換下降閥。下降閥的滑閥必須保持清潔，且移動(dòng)靈活。

      3、原因：油缸內(nèi)漏 。

      排除方法：更換油缸密封件。

      三、升降平臺(tái)不下降

      1、原因：下降閥失靈 。

      排除方法：在按下下降按鈕的情況下，檢查下降閥是否有電。若無電，設(shè)法排除；若有電，則排除下降閥本身故障，或更換下降閥。下降滑閥應(yīng)保持清潔、潤(rùn)滑。

      2、原因：下降速度控制閥失調(diào) 。

      排除方法：調(diào)整下降速度控制閥，若調(diào)節(jié)無效更換新閥。

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