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在電池管理系統(tǒng)中,采集到的數(shù)據(jù)是對(duì)電池作出合理有效管理和控制的基礎(chǔ)。因此,智能電池管理系統(tǒng),數(shù)據(jù)的精度、采樣頻率和數(shù)據(jù)過(guò)濾就非常重要。鑒于電壓、電流、溫度的動(dòng)態(tài)變化特征,采樣頻率通常應(yīng)不低于1次/s。電池管理系統(tǒng),銅陵電池管理系統(tǒng),是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的重要組成。它一方面檢測(cè)收集并初步計(jì)算電池實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù),并根據(jù)檢測(cè)值與允許值的比較關(guān)系控制供電回路的通斷;另一方面,鋰電池管理系統(tǒng),將采集的關(guān)鍵數(shù)據(jù)上報(bào)給整車(chē)控制器,并接收控制器的指令,與車(chē)輛上的其他系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。
BMS是電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。BMS是怎么運(yùn)作的?
BMS主要由檢測(cè)模塊、主控模塊、從控模塊等部分組成。BMS一般是內(nèi)置于封裝的電池組內(nèi)部,bms電池管理系統(tǒng)哪家好,有點(diǎn)像是電池組里每顆電芯的“管家”,它的主要功能有如下幾個(gè):
監(jiān)測(cè)每一節(jié)電池的電壓、電流等狀態(tài),讓高電壓電芯放電,低電壓電芯繼續(xù)充電,以維持整個(gè)電池組的平衡,減緩電池組整體衰減,這也是BMS關(guān)鍵的功能;
電池管理系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē),水下機(jī)器人等。現(xiàn)階段不論是整車(chē)廠(chǎng)、電池廠(chǎng)、還是相關(guān)車(chē)電零組件廠(chǎng)均投入電池管理系統(tǒng)研發(fā),以求掌握電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù),由于車(chē)廠(chǎng)是電池管理系統(tǒng)的使用者,車(chē)廠(chǎng)多偏好使用本身的軟件處理,并以專(zhuān)門(mén)的廠(chǎng)規(guī)控管,以維持操作彈性。電池管理系統(tǒng)準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài),動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)。在電池充放電過(guò)程中,實(shí)時(shí)采集動(dòng)力電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓,防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。
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