國貨出口復(fù)進(jìn)口的效用

一、可以得到客觀的利潤

　　企業(yè)從進(jìn)出口稅收政策可以得到可觀的利潤，有利于企業(yè)發(fā)展。

二、降低企業(yè)的物流成本

　　二在內(nèi)陸保稅園區(qū)、保稅物流中心進(jìn)行“區(qū)內(nèi)一日游”，大大降低了企業(yè)的物流成本。

三、有利于增加貿(mào)易逆差，促進(jìn)國際貿(mào)易平衡

　　在國際貿(mào)易摩擦加劇的情況下，對我國是有利的。

四、有利于我國加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展

　　出口復(fù)進(jìn)口在增加企業(yè)利潤的同時，還有利于促進(jìn)企業(yè)通過復(fù)進(jìn)口將原材料、初級零部件等加工成為成品出口，使產(chǎn)品成倍增值，提高出口產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)加工貿(mào)易升級和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸、優(yōu)化和集聚。

　　五、會促進(jìn)物流業(yè)和加工貿(mào)易區(qū)的發(fā)展

什么是超限貨物運輸

超限貨物運輸是公路運輸中的特定概念，指使用非常規(guī)的超重型汽車列車載運外形尺寸和質(zhì)量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件公路運輸。

　　超限貨物是指符合下列條件之一的貨物；

　　(1)貨物外形尺寸，長度在14m以上或?qū)挾仍?.5m以上或高度在3m以上的貨物。

　　(2)質(zhì)量在20t以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。

超限貨物運輸?shù)奶厥庑?/p>

超限貨物的運輸不同于其他貨物的運輸，貨物的超限等級越高，運輸組織工作越復(fù)雜，運輸安全方面的隱患就越大，所以一定要從它的特殊性出發(fā)

超限貨物運輸?shù)难b卸技術(shù)

　　運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，專線出口運費，對裝運車輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。

　　實戰(zhàn)經(jīng)驗：如何進(jìn)行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，專線出口要多久，必須滿足一定的基本技術(shù)條件，即貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機械，裝車時應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板等專用車輛。

　　◇除有特殊規(guī)定者外，裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長度、高度、寬度不得超過規(guī)定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上，專線出口費用，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

　　◇貨物的盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴(yán)格限制?？v向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　◇重車高度應(yīng)有一定限制，重車如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其高度。車輛應(yīng)限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質(zhì)量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質(zhì)量大于所裝車輛底板負(fù)重面允許載質(zhì)量。所以在確定集重貨物的裝載方案時，應(yīng)采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設(shè)計的許用限度。

　　◇長大笨重貨物裝車后，專線出口，載于車輛上運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動、滾動甚至傾覆。因此，運送長大笨重貨物時，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、刻度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采取相應(yīng)的加固捆綁措施。

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