東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，快樂相伴L-238插卡收音機(jī)，插卡收音機(jī)，F(xiàn)M收音機(jī)廠家供應(yīng)，迷你收音機(jī)OEM貼牌

首先是體驗(yàn)的是沃爾沃搭載的B&W，這試聽的車型是V90 Cross Country T5 AWD 智尊版，原車標(biāo)配B&W音響系統(tǒng)，裸車售價：57.88萬（店內(nèi)展示車只有這一款搭配了B&W音響）。給出的資料是全車采用19個揚(yáng)聲器，1400瓦功率。前后門均是三分頻系統(tǒng)，加上中置的兩個中高音揚(yáng)聲器和后排頭枕后面的左右兩套中高音環(huán)繞揚(yáng)聲器，還有尾箱左側(cè)內(nèi)飾板里的低音炮，總計19個揚(yáng)聲器。未標(biāo)配此套音響的車型，選配價格為25800元。

下面我們就從各個方面來做測評：

關(guān)于聲場：

B&W一直以來都是把追求真實(shí)的聲音作為品牌文化，所以演播廳和駕駛員均在模式選擇的位（該模式就是不帶有任何夸張的音效處理，駕駛員位置是皇帝位，在該模式下，駕駛員位置可以享受到正確的聲場和原汁原味的聲音），其他模式次之。獨(dú)立舞臺和音樂廳是通過算法到達(dá)的特殊體驗(yàn)，插卡收音機(jī)，是為了豐富更為特殊的體驗(yàn)，還配合了強(qiáng)度和環(huán)繞的量感調(diào)節(jié)以滿足不同需求。本次的測評重點(diǎn)放在演播廳模式，重在體驗(yàn)原汁原味做到什么水準(zhǔn)。

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后，我們聊聊我聽過的這些品牌音響的排名。

我掰著指頭算了一下，我聽過的汽車品牌音響幾乎都全了，雷克薩斯的馬克萊文森，沃爾沃的寶華，寶馬的哈曼卡頓，奔馳的柏林之聲，近些年奧迪車上的B&O，通用家族的BOSE，一些國產(chǎn)車型上的燕飛利仕，豐田上的JBL，甚至大眾車上偶見的beats等等。這篇文章里這些圖片都是大偉拍自于不同車型。當(dāng)然，這些汽車音響不同車型配置之間也會有不同，比如馬克萊文森也會按不同車型搭配不同喇叭數(shù)量和功率輸出的版本，我們沒辦法詳細(xì)評價，大偉主觀的按音質(zhì)整體評價排序應(yīng)該是：

馬克萊文森≈寶華＞哈曼卡頓≈柏林之聲＞BOSE≈JBL≈B&O＞燕飛利仕≈beats。

如果你看不懂這個“公式”。翻譯一下就是：

按音質(zhì)綜合評價，從上到下排序是：

梯隊：馬克萊文森，寶華；

第二梯隊：哈曼卡頓，B&O，柏林之聲；

第三梯隊：BOSE，JBL；

第四梯隊：燕飛利仕，beats。

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選多大的收音機(jī)

不要選太小的。太小的收音機(jī)有幾個缺點(diǎn)：

電池容量小，L-238插卡收音機(jī)供貨廠家，經(jīng)常需要換電池。

喇叭小，聲腔空間小，音質(zhì)不容易做好。

體積小的收音機(jī)往往中波磁棒也小，對中波接收不利。

體積太小，各種接口會省略。雖然大多數(shù)接口對普通人并沒有用，但是總有些人喜歡外接天線、外接耳機(jī)、音頻輸出、中頻輸出、外接電源之類的接口。

體積小到的收音機(jī)，里面的濾波電容、磁棒天線、中頻濾波器之類的器件，都會縮水。開關(guān)、按鈕、電位器、拉線盤都太纖細(xì)而容易損壞。

指針式調(diào)諧到收音機(jī)，體積小的通常調(diào)諧不精細(xì)，手感也不好。

所以，在你能接受的范圍內(nèi)，盡可能選擇稍微大一點(diǎn)的收音機(jī)。畢竟收音機(jī)通常是在家里用的，而不是放口袋里隨身帶。

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