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擬鐵路及地鐵運(yùn)行環(huán)境的繼電器綜合測(cè)試臺(tái),該測(cè)試臺(tái)由溫度箱工作區(qū)、振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)、測(cè)試主機(jī)、電氣測(cè)試儀、和振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)的功率放大器和冷卻風(fēng)機(jī)組成;溫度箱工作區(qū)和振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)之間采用密封的軟連接;溫度箱工作區(qū)的溫度由溫度箱及其控制器進(jìn)行控制;被測(cè)繼電器放在溫度箱工作區(qū)內(nèi),繼電器通過(guò)測(cè)試信號(hào)電纜與電氣測(cè)試儀相連;電氣測(cè)試儀通過(guò)通信電纜與測(cè)試臺(tái)主機(jī)相連,并通過(guò)控制電纜與振動(dòng)沖擊臺(tái)功率放大器相連;振動(dòng)沖擊臺(tái)功率放大器通過(guò)控制電纜與振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)相連;本設(shè)備將不同種類(lèi)的進(jìn)口繼電器插入對(duì)應(yīng)插座,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示單元進(jìn)行測(cè)試、記錄數(shù)據(jù),提高測(cè)試效率改善測(cè)試條件,大大縮減了進(jìn)口繼電器的檢測(cè)時(shí)間、增加故障繼電器檢測(cè)的準(zhǔn)確性,彌補(bǔ)了進(jìn)口繼電器測(cè)試臺(tái)測(cè)試的技術(shù)空白,從而節(jié)約維護(hù)成本。振動(dòng)沖擊試驗(yàn)臺(tái)采用風(fēng)冷方式,通過(guò)風(fēng)管與冷卻風(fēng)機(jī)和消1音1器相連。該測(cè)試臺(tái)可減少電力機(jī)車(chē)和地鐵車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中由于繼電器故障所導(dǎo)致的事故。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗(yàn)臺(tái)是按此需求研制。適用于鐵路機(jī)車(chē)、地鐵、輕軌等其他軌道交通車(chē)輛上的繼電器測(cè)試。
內(nèi)燃機(jī)車(chē)用過(guò)流繼電器是用以保護(hù)機(jī)車(chē)主電路,使主電路不致因電流過(guò)大而燒壞的電器設(shè)備。機(jī)車(chē)一般通過(guò)兩個(gè)V形接法的電流互感器測(cè)量三相同步牽引發(fā)電機(jī)的電流,經(jīng)整流后流過(guò)過(guò)流繼電器LJ線圈來(lái)起作用。例如當(dāng)主電路出現(xiàn)6500A的電流時(shí),由于電流互感器的變比為5000/5,因此流過(guò)過(guò)流繼電器LJ線圈上的電流約為6.5A。過(guò)流繼電器動(dòng)作,切斷同步牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路,柴油機(jī)卸載,同時(shí)過(guò)電流指示紅燈亮。過(guò)流繼電器是鐵路內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分,如其過(guò)流繼電器動(dòng)作電流調(diào)節(jié)不準(zhǔn),動(dòng)作電流調(diào)節(jié)的偏高,將出現(xiàn)主電路過(guò)流時(shí)過(guò)流繼電器不動(dòng)作,導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)電機(jī)燒毀。過(guò)流繼電器動(dòng)作電流調(diào)節(jié)的偏低,將出現(xiàn)主電路不過(guò)流時(shí)過(guò)流繼電器誤動(dòng)作,切斷同步牽 引電機(jī)。該測(cè)試臺(tái)可減少電力機(jī)車(chē)和地鐵車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中由于繼電器故障所導(dǎo)致的事故。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗(yàn)臺(tái)是按此需求研制。適用于鐵路機(jī)車(chē)、地鐵、輕軌等其他軌道交通車(chē)輛上的繼電器測(cè)試。
制訂小型繼電器可靠性指標(biāo)及研制繼電器可靠性試驗(yàn)裝置的重要性、需新研制的一種先進(jìn)、新穎的微機(jī)控制與檢測(cè)繼電器可靠性試驗(yàn)裝置,繼電器-電器綜合試驗(yàn)臺(tái),確定了該裝置硬件、軟件及其工作原理。以20臺(tái)155型繼電器為試品,在該試驗(yàn)裝置上進(jìn)行了可靠性試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。設(shè)置方法如下:點(diǎn)擊額定電壓右側(cè)的“錄入”按鈕,這時(shí)彈出新的對(duì)話框,用來(lái)輸入額定電壓值和觸點(diǎn)數(shù)。
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