超限貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

在現(xiàn)實(shí)生活中，超限運(yùn)輸車輛主要以兩種形式出現(xiàn)：一種是“大噸小標(biāo)”，即車輛在出廠的時(shí)候核載噸位低于同品牌、同型號車輛應(yīng)當(dāng)核定的核載噸位；另一種是車輛改裝，將小噸位的車輛通過增加車廂欄板、加大發(fā)動機(jī)動力等方式擴(kuò)大車輛的實(shí)際裝載能力。

　　根據(jù)具體情況的不同，超限運(yùn)輸大體上可以分為以下幾類：

　　(1)單純的幾何尺寸超過規(guī)定值的超限運(yùn)輸，這種情況屬于公路運(yùn)輸中的特種運(yùn)輸。

　　(2)單純的載質(zhì)量超過核定載質(zhì)量噸位但未超軸限的超限運(yùn)輸。一定量的超載客觀上是難免的，出口到歐洲費(fèi)用，而嚴(yán)重的超載則可能是主觀故意。

　　(3)幾何尺寸和載質(zhì)量均超限的運(yùn)輸。這種情況對道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超載又超限運(yùn)輸，是一種偷逃養(yǎng)路費(fèi)款、牟取暴利的運(yùn)輸行為，是一種雙重違規(guī)行為，出口到歐洲運(yùn)費(fèi)，同時(shí)也是超限運(yùn)輸管理中重點(diǎn)打擊的對象。

怎樣降低出口費(fèi)用水平

要降低出口費(fèi)用水平，首先，應(yīng)加強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營管理。其次，加強(qiáng)對外貿(mào)易的服務(wù)性工作，如外運(yùn)、保險(xiǎn)、商檢等，提高其水準(zhǔn)，降低出口商品費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。第三，出口到歐洲物流，應(yīng)努力擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和出口規(guī)模，增加出口商品流通額。

出口費(fèi)用水平的實(shí)力分析

某對外貿(mào)易公司，1993年度經(jīng)營出口商品業(yè)務(wù)，全年支付運(yùn)雜費(fèi)23萬元，裝卸費(fèi)8萬元，出口商品庫存挑選整理費(fèi)4萬元，包裝費(fèi)23萬元、保險(xiǎn)費(fèi)5萬元，出口到歐洲，倉儲保管費(fèi)3萬元，經(jīng)營人員的工資及福利費(fèi)19萬元，籌集出口商品收購資金所支付的利息以及銀行手續(xù)費(fèi)82萬元；支付管理人員工資及福利費(fèi)13萬元，向稅務(wù)機(jī)關(guān)交納的印花稅、車船使用稅等稅金；出口商品應(yīng)分?jǐn)?萬元；其他管理費(fèi)用10萬元。自營出口退稅前成本4600萬元，易貨貿(mào)易出口總成本為1800萬元。計(jì)算該公司全年出口費(fèi)用水平。

　　經(jīng)營費(fèi)用＝23 8 4 21 3 5 19=83萬元

　　管理費(fèi)用＝13 4 10＝27萬元，財(cái)務(wù)費(fèi)用＝82萬元

　　出口商品費(fèi)用總額＝經(jīng)營費(fèi)用 管理費(fèi)用 財(cái)務(wù)費(fèi)用=83 27 82=192萬元

　　出口商品流通額＝4600 1800=6409萬元

超限貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之

(2)特殊運(yùn)輸條件

　　超限貨物運(yùn)輸條件有特殊要求，途經(jīng)道路和空中設(shè)施必須滿足所運(yùn)貨物車載負(fù)荷和外形儲存的通行需要。道路要有足夠的寬度、凈空以及良好的曲度。橋涵要有足夠的承載能力。這些要求在一般道路上往往難以滿足，必須事先進(jìn)行勘測，運(yùn)前要對道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等，運(yùn)輸中采取一定的組織技術(shù)措施，采取分段封閉交通，大件車組才能順利通行。

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