達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的號牌、證書等注銷：

　　(一)小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，報廢車回收廠家，大型出租客運汽車行駛60萬千米；

　　(二)租賃載客汽車行駛60萬千米；

　　(三)小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

　　(四)公交客運汽車行駛40萬千米.高價回收報廢車。

報廢車回收報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調(diào)整等一系列工序，恢復到能夠繼續(xù)使用的過程。***在《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高gao級形式，與制造新零件相比，報廢車回收中心，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

報廢車回收報廢汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。

為充分發(fā)揮市場在資源配置中的主導作用，辦法取消了對報廢機動車回收企業(yè)實行數(shù)量控制的要求。

“有人認為，取消數(shù)量控制就是取消資質(zhì)認定制度，報廢車回收廠，這種看法是錯誤的。”高延莉說，道滘報廢車回收，辦法明確規(guī)定，國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資格認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位和個人不得從事報廢機動車回收活動。

而且，辦法還對報廢機動車回收企業(yè)實行“先照后證”制度，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請取得回收資質(zhì)認定。

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