阻燃PP采用的阻燃劑是一種膨脹型無鹵阻燃劑，主要通過凝聚相發(fā)揮作用。在較低溫度下，ABS阻燃劑廠家，該阻燃劑能產(chǎn)生可作為脫水劑的酸;在稍高的溫度下，酸促進(jìn)PP進(jìn)行脫水反應(yīng)，且體系在該過程中熔融;脫水產(chǎn)生的水蒸汽和由PP受熱分解產(chǎn)生的不燃性氣體使已處于熔融狀態(tài)的體系膨脹發(fā)泡;與此同時，PP中酯基脫水碳化，形成無機(jī)物及炭殘余物，且體系進(jìn)一步發(fā)泡;反應(yīng)接近完成時，體系膠化和固化，后形成多孔泡沫碳層

PP阻燃劑的市場應(yīng)用到底有多廣泛？

物質(zhì)的燃燒與阻燃是十分復(fù)雜的過程，涉及很多影響及制約因素。我們可以將阻燃劑的阻燃機(jī)制理想化分為以下三種：

1.阻燃材料受熱或燃燒產(chǎn)生自由基，從而使燃燒鏈?zhǔn)椒磻?yīng)中斷。

2.阻燃材料受熱或燃燒產(chǎn)生細(xì)微粒子，促進(jìn)自由基的相互結(jié)從而導(dǎo)致燃燒終止。

3.阻燃材料受熱或燃燒產(chǎn)生大量惰性氣體或高密度蒸汽，起到稀釋隔絕可燃?xì)怏w或降溫的作用，導(dǎo)致燃燒終止。

從阻燃材料占比的角度來看，與歐美國家相比我國阻燃高分子材料的應(yīng)用比例較低，目前還不到3%，而國外已經(jīng)高達(dá)15-20%；阻燃塑料比例歐美為10%左右，ABS阻燃劑廠家供應(yīng)，中國占比還不到5%。所以，從阻燃材料的使用量來看，ABS阻燃劑廠家價格，我國的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到一個應(yīng)有的水平，還有很大的提升空間。

后，從市場應(yīng)用增量的角度來看，隨著新能源汽車的快速增長，主機(jī)廠對汽車安全性的日益重視，汽車阻燃材料的增量益較為可觀。比如說，ABS阻燃劑廠家直銷，汽車電子、充電樁、電池模塊等，對于材料的阻燃行都有比較高的要求。這亦是需要阻燃劑、阻燃材料及整個產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)共同努力，才能加快阻燃材料整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

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