灰土拌和機(jī)維修保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)

灰土拌合機(jī)維修保養(yǎng)時(shí)不能放過(guò)任何一個(gè)“死角”

雖然現(xiàn)如今已經(jīng)有許多的用戶都知道要對(duì)灰土拌和機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)作業(yè)了，但是真正在實(shí)施保養(yǎng)作業(yè)的時(shí)分，卻常常會(huì)忽視掉一些零部件，這樣時(shí)刻一久一直都沒(méi)有被保養(yǎng)到的零件就構(gòu)成了死角，這樣往往會(huì)導(dǎo)致一個(gè)成果就是灰土拌和機(jī)出現(xiàn)毛病，而當(dāng)這時(shí)分許多用戶往往還不知道是什么原因，所以在保養(yǎng)灰土拌合機(jī)的時(shí)分應(yīng)當(dāng)多多注意。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng)，降低散熱作用，雙鏈條拌和機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

一是灰土拌合機(jī)有些零件呈隱性損壞狀態(tài)，用肉眼難以察覺(jué)。橡膠管脫皮就歸于這種情況。有一臺(tái)農(nóng)用車冒黑煙，作業(yè)無(wú)力，經(jīng)檢查是進(jìn)氣管內(nèi)層脫皮所形成的；灰土拌合機(jī)的加油時(shí)注意事項(xiàng)：擔(dān)任加油人員應(yīng)恪守加油督導(dǎo)人員之指導(dǎo)。還有灰土拌合機(jī)發(fā)起機(jī)水溫過(guò)高，功率下降，成果證實(shí)是散熱器膠管內(nèi)壁簾布掉落堵塞循環(huán)水道形成的。夾布膠管比純膠管強(qiáng)度好，因其在膠管內(nèi)環(huán)繞多層簾布。在作業(yè)過(guò)程中，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間接受循環(huán)熱水或氣流沖刷夾布膠管內(nèi)壁薄膠層易掉落，猶如一個(gè)活動(dòng)的閥門(mén)，使管道的橫截面變小，阻止了循環(huán)水或空氣的流動(dòng)，于是構(gòu)成了以上毛病。

二是某些毛病是灰土拌合機(jī)一些零件日積月累逐步失效引起的。繃簧的變軟、冷卻系水垢的構(gòu)成等歸于這種情況。繃簧的變軟，如氣門(mén)繃簧、調(diào)速繃簧、出油閥繃簧及離合器繃簧等變軟，將對(duì)灰土拌合機(jī)的正常作業(yè)發(fā)生嚴(yán)重影響。不少機(jī)手以為冷卻系水垢對(duì)發(fā)起機(jī)作業(yè)影響不大，拌和機(jī)，加上清洗保養(yǎng)作業(yè)比較費(fèi)事，所以不去管它。但冷卻系生成水垢后，因?yàn)閷?dǎo)熱性差，很容易引起發(fā)起過(guò)熱，導(dǎo)致動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。精準(zhǔn)的計(jì)量性能：由傳感器，計(jì)算機(jī)組成的控制系統(tǒng)，抗干擾性強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，可以非常精準(zhǔn)，及時(shí)地完成計(jì)量控制。

拌和機(jī)

拌和機(jī)的類型：

1、依照走動(dòng)一部分的方式：分成履帶、履帶式和復(fù)合型。履帶穩(wěn)定土拌和機(jī)因?yàn)樵撛O(shè)備特性不太好，因此如今非常少生產(chǎn)制造。當(dāng)代穩(wěn)定土拌和機(jī)以履帶式主導(dǎo)，其車胎多見(jiàn)寬基底壓的越野車型車胎，以考慮機(jī)械設(shè)備在綿軟土壤層上行車工作時(shí)對(duì)粘附牽引帶特性的規(guī)定。 

2、按轉(zhuǎn)子和升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方法：分成液壓機(jī)驅(qū)動(dòng)式、機(jī)械設(shè)備驅(qū)動(dòng)式和混和驅(qū)動(dòng)式（機(jī)液融合）。因?yàn)橐簤簷C(jī)技術(shù)性日益完善，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具備總體設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)等優(yōu)勢(shì)，道路穩(wěn)定土拌和機(jī)現(xiàn)階段選用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的較多。其走動(dòng)和轉(zhuǎn)子拌和系統(tǒng)軟件選用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。走動(dòng)系統(tǒng)軟件中只選用一個(gè)油馬達(dá)做為變速器驅(qū)動(dòng)橋總程的驅(qū)動(dòng)力鍵入，而不是選用2個(gè)油馬達(dá)各自驅(qū)動(dòng)兩邊的驅(qū)動(dòng)輪。3、按拌和設(shè)備在車子上安裝的部位：分成轉(zhuǎn)子前置式、轉(zhuǎn)子中置式和轉(zhuǎn)子后置攝像頭式。外置轉(zhuǎn)子式穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和過(guò)的工作面殘余有輪跡，僅常見(jiàn)于初期生產(chǎn)制造的道路穩(wěn)定土拌和機(jī)。中置式穩(wěn)定土拌和機(jī)整個(gè)設(shè)備組織較為緊湊型，但維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)轉(zhuǎn)子和拆換拌和數(shù)控刀片時(shí)不足便捷。后置攝像頭轉(zhuǎn)子式穩(wěn)定土拌和機(jī)的這類布局形式必須在拌和機(jī)的正前方加設(shè)平衡塊，因此提升了整個(gè)設(shè)備長(zhǎng)短和行車轉(zhuǎn)彎半徑。 

4、按拌和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方位：可分成正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子二種：轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)時(shí)，拌和轉(zhuǎn)子從上到下削切土壤層。從支承狀況看，正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子鉆削軸力的水準(zhǔn)作用力與拌和機(jī)的正確方向一致，當(dāng)碰到地底有很大的拌和阻礙物時(shí)，鉆削摩擦阻力提升迅速，會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生沖擊性荷載。翻轉(zhuǎn)方法的拌和轉(zhuǎn)子從下向上翻起土壤層開(kāi)展鉆削，其鉆削摩擦阻力比正轉(zhuǎn)方法小。

三排鏈條拌和機(jī)由基礎(chǔ)車輛和拌和裝置組成。拌和裝置是一個(gè)垂直于基礎(chǔ)車輛行駛方向水平橫置的轉(zhuǎn)子攪拌器，通稱拌和轉(zhuǎn)子。拌和轉(zhuǎn)子用罩殼封遮其上部和左右側(cè)面，瀝青拌和機(jī)，形成工作室。車輛行駛過(guò)程中，操縱拌和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)和下降，轉(zhuǎn)子上的切削刀具就將地面的物料削切并在殼內(nèi)拋擲，于是穩(wěn)定劑與基體材料進(jìn)行。

摻根據(jù)作業(yè)對(duì)象的不同，選用的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向也不同(即正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn))：當(dāng)在較松軟的土層上進(jìn)行拌和作業(yè)時(shí)，一般采用正轉(zhuǎn)方式，即旋轉(zhuǎn)的刀具從土層表面開(kāi)始自上而下進(jìn)行切削、破碎與拌和；當(dāng)在堅(jiān)硬的土層上進(jìn)行拌和作業(yè)或銑削舊瀝青混凝土路面時(shí)，多采用反轉(zhuǎn)方式，即旋轉(zhuǎn)刀具從土層的底部自下而上進(jìn)行切削、破碎與拌和。

普通型；85以上馬力拖拉機(jī)，拌和寬度型號(hào)，1600型，小寶馬拌和機(jī)，1800型，深度；0-300mm

加重型；95以上馬力拖拉機(jī)，拌和寬度型號(hào)，1800型，深度0-300mm。（主要適合翻修路面，磚頭石頭多的路面）

加深型；100以上馬力拖拉機(jī)，拌和寬度型號(hào)，1800型，深度 0-420mm

加寬型；95以上馬力拖拉機(jī)，拌和寬度型號(hào)；2000型

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