如何分析受電弓網(wǎng)接觸狀態(tài)

      隨著我國列車運(yùn)行速度的不斷提高，為保障列車的安全運(yùn)行，對列車受電弓動(dòng)態(tài)性能參數(shù)的檢測已變得愈發(fā)重要。其中，WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)，受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸力、硬點(diǎn)、接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、等參數(shù)的測試是反映弓網(wǎng)運(yùn)行狀況、可靠性、機(jī)車受流質(zhì)量和運(yùn)行質(zhì)量的重要指標(biāo)。受電弓檢測儀就是在對受電弓動(dòng)態(tài)性能檢測方法進(jìn)行研究、分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一整套受電弓動(dòng)態(tài)性能檢測裝置，受電弓，以期對鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

     北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測量（測試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差）；1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測試等參數(shù)測試。

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受電弓檢測儀
      軌道交通電力機(jī)車是通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能來動(dòng)牽引電機(jī)運(yùn)行的，便攜式受電弓檢測儀，因此受電弓的性好壞直搬影響了電力運(yùn)行的可靠性和效率。列車高速運(yùn)行時(shí)。受電弓與接觸間要維持合適的接觸壓力。當(dāng)接觸壓力過小時(shí)。易造成離戣并產(chǎn)生拉呱:當(dāng)接觸壓力過大時(shí)，接觸線抬升量過大，使接線局部彎曲并引起疲勞損傷，同時(shí)使接角和板磨耗增大，嚴(yán)重時(shí)造成弓網(wǎng)事故。
      采用彈簧拉力計(jì)手動(dòng)測量，這種檢技術(shù)相對落后，WKBG-3AT受電弓測試臺(tái)，檢測率低、精度低、準(zhǔn)確性差。國外的受電弓接觸壓力動(dòng)態(tài)監(jiān)測沒備，設(shè)備造價(jià)較高，維護(hù)困難，功能單一。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型動(dòng)車組、地鐵受電弓的靜態(tài)特性檢測與性能調(diào)整。

什么樣的受電弓檢測儀適合地鐵受電弓車頂檢測？

地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm，弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測時(shí)有一個(gè)弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降，采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm，否則就放不進(jìn)去?，F(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機(jī)車的受電弓，其高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于130mm，無法進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm，可以方便的進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測。國內(nèi)還沒看見別家有類似的儀器。

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WKBG-3AT受電弓測試臺(tái)-受電弓-北京蔚藍(lán)天由北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供?！暗罔F,鐵路,軌道交通機(jī)務(wù)檢測檢修設(shè)備”就選北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司，公司位于：北京市豐臺(tái)區(qū)賈家花園15號院7號樓一層西側(cè)（東鐵匠營企業(yè)集中辦公區(qū)），多年來，北京蔚藍(lán)天堅(jiān)持為客戶提供好的服務(wù)，聯(lián)系人：孫魯。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。北京蔚藍(lán)天期待成為您的長期合作伙伴！同時(shí)本公司還是從事繼電器試驗(yàn)臺(tái)，繼電器測試臺(tái)，繼電器測試裝置的廠家，歡迎來電咨詢。