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制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多,車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長(zhǎng)期的演化,車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種多樣的形式類別,有化學(xué)電池技術(shù),鋰電池電源系統(tǒng)排名,超導(dǎo)儲(chǔ)能技術(shù),大興區(qū)鋰電池電源系統(tǒng),機(jī)械飛輪技術(shù)等等,化學(xué)電池技術(shù)又包括鉛酸電池、鎳鉻電池、鎳氫電池、金屬-空氣電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、超級(jí)電容等。決定新能源汽車采用何種形式電池的因素除了能量密度、功率密度外,還需綜合考慮壽命、溫度特性、成本、安全、可靠性等。
從初始投資成本來看,鋰離子電池有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,鋰電池電源系統(tǒng)代理,鈉硫電池和全釩液流電池未形成產(chǎn)業(yè)化,供應(yīng)渠道受限,鋰電池電源系統(tǒng)價(jià)格,較昂貴。從運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本來看,鈉硫需要持續(xù)供熱,全釩液流電池需要泵進(jìn)行流體控制,增加了運(yùn)營(yíng)成本,而鋰電池幾乎不需要維護(hù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)外儲(chǔ)能電站應(yīng)用現(xiàn)狀和電池特點(diǎn),建議儲(chǔ)能電站電池選型主要為磷酸鐵鋰電池。不建議使用鉛酸電池的原因是電池壽命問題,大品牌鉛酸蓄電池在頻繁充放電的情況下大約只有2.5-3年的壽命,鋰電池的壽命會(huì)長(zhǎng)很多。
在都是新電池的情況下,用放電儀測(cè)試電池容量,一般動(dòng)力鋰電池的容量低;儲(chǔ)能鋰電池包的容量高。動(dòng)力鋰電池用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)設(shè)備及工具驅(qū)動(dòng)電源的電池;用于輸變電站、為動(dòng)力機(jī)組提供合閘電流;儲(chǔ)能鋰電池包主要應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、數(shù)碼類產(chǎn)品、動(dòng)力產(chǎn)品、和安防、和UPS電源。
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