因為車輛無法直接在廢物堆上卸料，即便鋪設了鋼板，因為地基承載力巨細不均，鋼板樁出租商，也會導致車輛地盤損壞，一旦遇到旱季，車輛頂泵時車身歪曲，簡單呈現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。為確保廢物卸料的安全、安穩(wěn)、有序工作，需配套制造卸料渠道。

依據(jù)填埋作業(yè)現(xiàn)場的實踐運轉(zhuǎn)狀況，選用5m×4m×3塊的制造工藝，鋼板樁，資料與資料相同，為了吊運移動便利，在渠道上規(guī)劃了若干組拖環(huán)，深圳鋼板樁，并且在兩塊之間設置鏈接鉸鏈，又添加渠道的安穩(wěn)性。一起在渠道的卸料頂端及兩邊均設止輪坎，以避免因駕駛員操作失誤而發(fā)生傾翻事端，并且在渠道面板上加焊V型防滑條，避免車輛輪胎打滑。

拉森鋼板樁主要是起到支護作用，但是拉森鋼板樁能不能支護住，或者需不需要設置內(nèi)支撐，則是要通過計算拉森鋼板樁受力才能知道結(jié)果的。當然拉森鋼板樁受力計算是拉森鋼板樁設計方案和拉森鋼板樁施工方案制作的一個重要環(huán)節(jié)，下面就由新濠鋼板樁的工程師來為大家介紹一下怎么計算拉森鋼板樁受力？

我們選擇一個實例來做詳細的計算說明，例如某工程施工區(qū)地質(zhì)情況復雜，且無明顯變化界限。為確保施工安全，則可選取有代表性的地質(zhì)斷面分別計算荷載，取不利荷載對拉森鋼板樁受力進行計算，作為拉森鋼板樁支護標準。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告及現(xiàn)場實際開挖獲取的地質(zhì)資料提取計算參數(shù)。

大部分還需要人力去施工，特別是在一些地質(zhì)條件很差的工地經(jīng)常出現(xiàn)塌方滑坡等安全事故，給工程進度和工人的生命安全造成了很大的損失，這種施工方法我們一直持續(xù)到90年代初期，廣州鋼板樁，直到一次公司出國考察的過程中，發(fā)現(xiàn)國外早在五六十年代在一些地形復雜且容易發(fā)生危險的地方采用施工，這種材料具有非常強的抗壓能力而且密封性非常出色不容易彎曲，在一個工地使用完后還可以回收使用一般可以使用10次以上，當時看到原來世界上還有這種材料在場的無不感到驚訝之余自嘆我們國內(nèi)的技術(shù)落后。


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