2018年我國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至306.5億元

為了保障交通安全和保護(hù)環(huán)境，近年來***、環(huán)保部等監(jiān)管部門持續(xù)加強(qiáng)汽車檢測(cè)力度，拉動(dòng)中國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)快速發(fā)展。2010年我國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到278.7億元，2018年我國(guó)汽車檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至306.5億元，火燒車評(píng)估報(bào)告哪里可以出，2010-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13.70%。

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車輛交易差價(jià)

車輛交易時(shí)形成的差價(jià)，一方面來自車輛使用的年限長(zhǎng)短，另一方面是車輛品牌自身質(zhì)量問題產(chǎn)生價(jià)格差距。一般來講同類品牌車輛，在沒有受到外來力量造成傷損的情況下，它的價(jià)格差距是自然的有規(guī)律的。使用時(shí)間長(zhǎng)的車輛要比使用時(shí)間短的車輛價(jià)格要低，呼和浩特火燒車評(píng)估報(bào)告，這也是市場(chǎng)規(guī)律。

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汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動(dòng)汽車沒人要！

隨著國(guó)家政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時(shí)選擇新能源汽車。

2017年，中國(guó)新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個(gè)車市中占比達(dá)2.7%，中國(guó)新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們?cè)谫徺I新能源汽車時(shí)，卻忽略了一個(gè)重要問題，將來換車時(shí)，二手新能源汽車的表現(xiàn)會(huì)怎樣？

新能源汽車在二手車市場(chǎng)的保值率普遍低于同價(jià)值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場(chǎng)售價(jià)不到40萬，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動(dòng)汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場(chǎng)買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報(bào)廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，火燒車評(píng)估報(bào)告哪里有，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、**人員和**設(shè)備來評(píng)估其價(jià)值，火燒車評(píng)估報(bào)告哪里可以出具，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價(jià)格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。

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