廢鉛蓄電池拆解應(yīng)采用機械破碎分選的工藝、技術(shù)和設(shè)備，鼓勵采用全自動破碎分選技術(shù)與裝備，加強對原料場及各生產(chǎn)工序無組織排放的控制。分選出的塑料、橡膠等應(yīng)清洗和分離干凈，減少對環(huán)境的污染。

再生鉛企業(yè)應(yīng)對帶殼廢鉛蓄電池進行預(yù)處理，廢鉛膏與鉛柵應(yīng)分別熔煉;對分選出的鉛膏應(yīng)進行脫硫處理;熔煉工序應(yīng)采用密閉熔煉、低溫連續(xù)熔煉、多室熔煉爐熔煉等技術(shù)，并在負壓條件下生產(chǎn)，防止廢氣逸出;鑄錠工序應(yīng)采用機械化鑄錠技術(shù)。

目前報廢的動力電池通常有如下幾種處置方法：一是重新制造，即替換電池上的損壞零件，重新裝配給電動汽車;二是電池轉(zhuǎn)型，即改變電池的調(diào)校(控制發(fā)動機的數(shù)據(jù))，并將其裝配給其他靜態(tài)儲能裝置;三是循環(huán)利用，高價回收手機電池，即分解提取電池中的貴重金屬、化學(xué)材料及副產(chǎn)品，在原材料市場中出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。

正規(guī)渠道不暢，廢舊電池必然會流向不可控的私人領(lǐng)域。這是很危險的事情。由于電池拆解需要很高的**技術(shù)，而私人作坊根本達不到要求，回收手機電池，對電池拆解很難控制，造成環(huán)境污染在所難免。有環(huán)境**稱，一塊20克的手機電池，可污染3個標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，而一塊電動車的廢舊電池，則會污染近33.3公頃土地。據(jù)悉，在低速電動車領(lǐng)域，曾有“直接把電解液倒溝里”的說法。如果汽車用動力電池也被小作坊任性處理，所造成的環(huán)境污染將非?？膳隆?/p>

人們?nèi)粘Ｊ褂玫碾姵厝绻M入廢物渠道的話，長期回收手機電池，其污染并沒有我們想象得那么嚴重。日本福岡大學(xué)曾做過一個研究，他們將含電池埋在垃圾填埋場里，用20年時間觀察這些電池對周圍環(huán)境的污染情況。是比較容易釋放出來的，但研究發(fā)現(xiàn)，大量回收手機電池，經(jīng)過這么長時間，這些電池里的不會大量釋放，并且其釋放的量在環(huán)境可承載的范圍內(nèi)。當(dāng)然，這里所指的填埋場是正規(guī)的填埋場，而不是荒郊野地。所以，控制廢電池污染的主要途徑就是，不要隨意丟棄。

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