隨著國內(nèi)城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)第三軌受流器在城軌車輛及低速磁懸浮列車上的應(yīng)用越來越廣泛第三軌供電的概念就是在列車行走的兩條路軌以外，再加上帶電的鋼軌這條帶電鋼軌通常設(shè)于兩軌之間或其中一軌的外側(cè)電動列車的集電裝置在帶電路軌上接觸并滑行把電力傳到列車上，這種第三軌集電裝置稱為第三軌受流器.目前在武漢，昆明，鄭州等新建城軌線路擬用的城軌車輛上均采用第三軌受流，第三軌受流的優(yōu)越性越來越受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。受流器集電靴試驗臺試驗步驟登陸軟件后用戶選擇"試驗選擇一第三軌受流器試驗窗口"進(jìn)入測試界面在1高位置"和"1低位置輸入試驗的位移值,點擊測試位按鈕，壓力傳感器將被試件壓到1低位置,同時在"當(dāng)前位置"和"壓力值位置顯示相應(yīng)的數(shù)值。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的集電靴、受流器檢修測試裝置可以進(jìn)行測試。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

從接觸導(dǎo)線(接觸網(wǎng))或?qū)щ娷?第三軌)將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。受流裝置按其受流方式可分為以下幾種形式：a、桿形受流器；b、弓形受流器；c、側(cè)面受流器；d、軌道式受流器；e、受電弓受流器。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的集電靴、受流器檢修測試裝置以此需求硏制。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優(yōu)點。

第三軌受流器的試驗要求

根據(jù)第三軌受流器試驗大綱，受流器的具體試驗要求在環(huán)境溫度下的靜態(tài)壓力測量，即在一個持續(xù)的升降周期內(nèi)，誰家集電靴試驗臺好，受流器以勻速度(0.05 0.005)m/s做升降運動，在工作高度200~250mm的范圍內(nèi)所測得的靜態(tài)接觸壓力值應(yīng)符合(110 33)N的要求對于未磨耗的新碳滑塊，不施加接觸力，受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(48~2)mm;當(dāng)施用規(guī)定的接觸力110N時受流器碳滑塊上表面與上框架轉(zhuǎn)軸中心的距離為(41 2)mm。下止擋是受流器與第三軌脫離斷電的位置,設(shè)計時注意受流器帶電體與第三軌和地面間的電氣間隙,避免出現(xiàn)拉弧的現(xiàn)象。

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