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電池管理系統(tǒng)是一個本世紀才誕生的新產品,因為電化學反應的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸,所以才需要這么一個管家來時刻監(jiān)督調整限制電池組的行為,以保障使用安全。電池管理系統(tǒng)可用于電動汽車,水下機器人等?,F(xiàn)階段不論是整車廠、電池廠、還是相關車電零組件廠均投入電池管理系統(tǒng)研發(fā),以求掌握電動車產業(yè)的關鍵技術,由于車廠是電池管理系統(tǒng)的使用者,電池管理系統(tǒng)公司,車廠多偏好使用本身的軟件處理,并以專門的廠規(guī)控管,以維持操作彈性。
BMS即Battery Management System,bms鋰電池管理系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術之一,汽車電池管理系統(tǒng),BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求,BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護,SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。為了保證汽車電子電氣的可靠性設計,遼寧電池管理系統(tǒng), 在2011年發(fā)布了IS0 26262道路車輛功能安全標準), IS0 26262 標準是源于工業(yè)功能安全標準(IEC61508)[1]。
電池管理系統(tǒng)具有CAN總線接口,電池管理系統(tǒng)通過CAN總線接口與電動車主控制器進行通信,可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控數(shù)據(jù),包括總電流,單體很高電壓,單體很低電壓,很高溫度,很低溫度,SOC,總電壓等數(shù)據(jù)。電池組管理系統(tǒng)”通過對電池組中串聯(lián)單體電池電壓、電流、環(huán)境與操作溫度的采集、分析、決策,經過接口與充電器、負載控制器、指示儀表等外部設備功能聯(lián)動,實時對電池組工作狀態(tài)檢測,延長電池組使用壽命。
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