人工存取作業(yè)時(shí)，貨架間通道一般預(yù)留80mm到120mm之間;叉車存取作業(yè)時(shí)，貨架通道=叉車轉(zhuǎn)彎半徑 叉車前懸距(前輪中心到貨叉面距離) 貨物長(zhǎng)度 安全距離(大概20CM)。 普通重型貨架每排貨架都有貨架通道，叉車可以到達(dá)每個(gè)貨位，揀選率100%;雙深度貨架雙排貨架并列擺放，奉化工作臺(tái)，貨架通道減少了一半，揀選率只有50%;駛?cè)胧截浖懿灰酝ǖ婪指畹恼麠澥截浖埽瑸榱藵M足操作的便利性和安全性，單向(靠墻區(qū)域)貨架總深度控制在6個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，雙向(中間區(qū)域可兩邊取貨)貨架區(qū)域總深度控制在12個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi);穿梭車貨架是駛?cè)胧截浖苌?jí)后的貨架類型，移動(dòng)工作臺(tái)配件，貨架總深度可以做到30個(gè)托盤(pán)深度，安全性和便利性都能得到保證。當(dāng)然，想要快速估算出倉(cāng)庫(kù)的貨架容納量還應(yīng)該找**的人員，規(guī)劃設(shè)計(jì)貨架倉(cāng)庫(kù)布局圖，豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以給出完善的方案，讓相同的存儲(chǔ)空間獲得更高的存儲(chǔ)量

鋼貨架結(jié)構(gòu)及其類型是其中比較關(guān)鍵的應(yīng)用技術(shù)之一，直接決定倉(cāng)儲(chǔ)量、進(jìn)倉(cāng)物品的與存儲(chǔ)期、周轉(zhuǎn)率及其運(yùn)行效能等。 目前冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中常見(jiàn)的鋼貨架結(jié)構(gòu)形式有：駛?cè)胧截浖?、后推式貨架、重力式貨架、電?dòng)移動(dòng)式貨架、閣樓式貨架及其物流平臺(tái)、穿梭式貨架、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)等密集存儲(chǔ)系統(tǒng)。此外，也可以根據(jù)存儲(chǔ)物品的特性、庫(kù)房結(jié)構(gòu)與作業(yè)模式等，采取地堆存儲(chǔ)、垛碼存儲(chǔ)形式或者其他低密度存儲(chǔ)貨架結(jié)構(gòu)，如托盤(pán)式貨架結(jié)構(gòu)、懸臂貨架結(jié)構(gòu)等。

重型貨架重型貨架是使用普遍的一種貨架，存儲(chǔ)物品較重，須配合托盤(pán)和叉車使用，組合式工作臺(tái)價(jià)格，由于這種貨架的結(jié)構(gòu)為立柱和衡量組接而成，故又稱為橫梁式貨架。重型貨架的存儲(chǔ)密度較低，但具有良好的揀取效率且和較低的造價(jià)。- 托盤(pán)貨物揀取率為100%；- 兼容不同類型的搬運(yùn)設(shè)備；- 橫梁可以靈活調(diào)節(jié)高度，以適應(yīng)不同貨物高度；- 多種立柱、橫梁規(guī)格，選材可以組合為安全的搭配。駛?cè)胧截浖荞側(cè)胧截浖苁堑脑O(shè)計(jì)原理是把數(shù)排傳統(tǒng)式貨架連接起來(lái)，沒(méi)有專用的走道，其配置方式可以為兩組駛?cè)胧截浖鼙硨?duì)背安裝，或者單一組靠墻，叉車的進(jìn)出皆使用相同的走道。存放時(shí)先由內(nèi)部存放，再依序向外存放，而出貨時(shí)先由外部貨物取出，組合式工作臺(tái)定制，再向內(nèi)依序取貨。存儲(chǔ)密度非常好，但不能先進(jìn)先出。適合周期性批量作業(yè)及存取物料頻率高的原料倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。閣樓式貨架閣樓式貨架又稱“積層式貨架”，其設(shè)計(jì)以中、重型貨架為基礎(chǔ)，用貨架做樓面支撐，將倉(cāng)庫(kù)分為上下2~3個(gè)空間的一種獨(dú)特貨架。

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