氣泡混合輕質土施工施工后使原有的面層基本達到水平強度，給下道工序帶來方便，并可保證面層薄厚均勻的整體效果。3.原來采用苯板所做的隔熱層使用1~2年后，因長時間的菜攤，承載受力后逐漸下沉，氣泡混合輕質土施工，還有的裂縫達5~10mm，嚴重時還會對供熱管造成損壞而漏水，采用發(fā)泡水泥做隔熱層則完全不會產(chǎn)生此種現(xiàn)象，因發(fā)泡水泥的壓縮強度高于苯板，

優(yōu)勢十分明顯6.發(fā)泡水泥制作保溫層在隔熱、附著、承載、環(huán)保衛(wèi)生等方面，都大大優(yōu)越于其他保溫隔熱材料，特別適合大工程、高樓層的方便、快捷的現(xiàn)場制作施工，發(fā)泡水泥制作保溫層還能降低樓層高度，從建筑結構設計的角度看，單這一項就可降低單位造價，節(jié)約工程總成本在大型采暖工程上，保溫隔熱層均采用了水泥發(fā)泡工藝，大大提高了采暖效果和系統(tǒng)壽命 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著我國建設的蓬勃發(fā)展，高速公路總里程已超過3萬公里。在公路建設大發(fā)展中，出現(xiàn)了一些有待解決的問題，比如：寒冷地區(qū)的路基凍脹問題、高填土路堤的邊坡穩(wěn)定問題、橋頭跳車問題等。這些問題不僅影響公路的正常通行，也加大了公路的維修費用，同時很大程度的降低了運營服務質量，甚至造成行車事故，危及人身安全。提高公路工程質量，必須解決這些難關，氣泡混合輕質土作為一種新型建筑材料，不僅具有輕質性、流動性、固化后的自立性等特點，而且它的密度及壓縮強度可通過配合比進行自由的調整。因而在公路建設中有了很廣泛的應用前景。

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