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智能通道閘應(yīng)用范圍和發(fā)展前景

智能通道閘一般分為擺閘、翼閘、三輥閘、旋轉(zhuǎn)閘、一字閘等種類，其功能與應(yīng)用場所都有所不同。它廣泛運用于工廠的考勤系統(tǒng)，事業(yè)單位的消費系統(tǒng)，北海智能道閘，小區(qū)的門禁管理系統(tǒng)，景點等場館的驗票系統(tǒng)等，具備多種不同的配置，可適用于訪客流量不太大的環(huán)境。智能道閘

淺談智能通道閘應(yīng)用范圍和發(fā)展前景

在訪客流量大的火車站、地鐵站、碼頭等地方的通常是翼閘，翼閘具有快速打開、安全、方便等特點，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備，配合智能卡可以實現(xiàn)脫機售票管理功能，形成人員進出的無人值守管理。

從以上的功能使用上可以看出，通道閘在我們的生活中已經(jīng)無處不在，隨著人們對人力成本不斷上升的考慮，采用人工管理與智能設(shè)備管理相結(jié)合的方式不僅可以節(jié)省成本，更也能夠提高工作效率，其優(yōu)勢是不言而喻的。盡管通道設(shè)備市場需求大，但是在競爭激烈的智能通道系統(tǒng)行業(yè)如何取得更好的發(fā)展也成了一個問題。智能道閘

從廣闊的應(yīng)用前景就可以看出，市場將會是一片光明。而在大型企業(yè)尚未形成一家獨大的今天，智能道閘設(shè)備，小型企業(yè)如何脫穎而出也成了一個應(yīng)當(dāng)重視上的問題。

廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---小黃人道閘系統(tǒng)。智能道閘

什么是車牌識別系統(tǒng)呢？車牌識別系統(tǒng)有哪些魅力呢？

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量持續(xù)增多，對各個城市的交通帶來了巨大的壓力，車輛的不斷增多普及，造成小區(qū)停車場中的車位越來越供不應(yīng)求，用戶體驗急速下降，為了提高物業(yè)管理水平，降低停車場收費的漏洞、減輕停車場管理人員的勞動強度，節(jié)約人工成本。車牌識別系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用。智能道閘

下面為您分析，車牌識別系統(tǒng)是一種依靠外置攝像機采集車輛圖像，經(jīng)由內(nèi)部系統(tǒng)和算法分析得到正確的車牌號，重而確認車輛身份的一種新技術(shù)，目前，各大停車場基本都是采用這一種新型產(chǎn)品。識別攝像機由幾百萬像素的鏡頭集成，識別率高達99.8%。系統(tǒng)集成專用的收費系統(tǒng)，具備自動收費功能，更對目前流行的移動支付予以支持。利用系統(tǒng)中集成的收費功能，可以極大的提高通行效率。有效杜絕傳統(tǒng)取卡停車場系統(tǒng)所存在的收費漏洞。

以前停車場在早晚上下班的高峰期，因為車流量的瞬間集中，停車場也沒采用車牌識別系統(tǒng)，導(dǎo)致停車場出入口處因人工收費效率的問題，出現(xiàn)大規(guī)模擁堵，浪費車主的寶貴時間，大大影響停車生活l體驗。而車牌識別系統(tǒng)因為采用了更先進的技術(shù)，可以在車輛進入感應(yīng)區(qū)，自動識別到車輛的具體信息，通過這些信息系統(tǒng)會自動判斷車輛是否符合通行條件，在出入口處自動升降道閘實現(xiàn)不停車通過，而停車費用則通過自動繳費機快速支付。從而實現(xiàn)車輛的快速通行。智能道閘

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廣州萬創(chuàng)信息科技有限公司---農(nóng)批自動道閘系統(tǒng)廠家。智能道閘

停車場道閘系統(tǒng)——車輛檢測器的說明及使用

車輛檢測器有環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達型、視頻型等等多種，智能道閘廠家，從性價比和高可靠性上來考慮，現(xiàn)在使用zui多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測器。

環(huán)形線圈式車輛檢測器有盒式和卡式兩種，智能道閘收費，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動電路等組成。當(dāng)鐵磁物體與線圈的距離減小時，鐵磁物體表 面的渦流效應(yīng)就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關(guān)系如下：

f =KQ/ ( RL)   式中：R為環(huán)形線圈的電阻值，L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數(shù)。根據(jù)這個特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來判別車輛的有無情況。智能道閘

⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長zui大可達30米，zui小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當(dāng)線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長小于6米時，線圈應(yīng)繞四圈。

（2） 線圈間距

當(dāng)兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。當(dāng)多個線圈接 到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時，兩線圈間允許的zui大間距為1 米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。智能道閘

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

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