東莞德旺電子——便攜式收音機生產加工，收音機品牌合作加盟，插卡收音機

熊貓t16

基本參數(shù)

上市日期

2010年09月

主要參數(shù)

外形尺寸

240*60*150mm

適配電源

使用4節(jié)1號電池供電； 交 直流兩用電源

調頻范圍

FM/MW/SW 3波段國際廣播接收

外接耳機

耳機插孔

產品特性

FM自動頻率控制； 高低音調節(jié)功能； 90MM大口徑喇叭強勁輸出

不是很一般 是很不好 因為我曾經花100多元買了一個 真的是垃圾垃圾真垃圾

fm收臺少 AM幾乎沒有臺一片噪音.即使到了城外也是不好 而且音質差 沒有一點重音或者低音 就是因為他的喇叭質量不好 沒有橡皮軟膜 耗電太多 在關閉收音機只保留電子表的情況下 4節(jié)1號電池只能用15天左右。 而且那個表不準點 一天就跑慢50多分鐘。 我們知道一節(jié)5號電池可以用石英表一年多 。

還有MP3沒有播放記憶，每次開機都是從頭開始。

東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，插卡收音機，F(xiàn)M收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌

對于愛車上的音響系統(tǒng)，有人覺得一套高品質的音響是剛需，也有人覺得只要能出聲就行。我覺得他說的很對——

可鑒于成本的考慮，大多數(shù)車企的大多數(shù)型號的車都無法配備高品質的音響系統(tǒng)。這也是為什么汽車后市場會有音響改裝升級這個服務項目。既然對于一部分人來講，好的音響系統(tǒng)是剛需。那么很有可能在幾個備選車型里，有一套出色的音響系統(tǒng)的車終會成為選車的關鍵因素。為此，有一部分車企就會投入資金讓國際品牌的音響廠商為自己某一部分車型打造音響系統(tǒng)。

雖然車企和音響廠商合作現(xiàn)在已經是司空見慣的事，但真正做出讓大家都頷首稱贊卻鮮有耳聞。究其原因，無非還是因為成本問題。為了把控成本，甚至有些車型在之前還對音響系統(tǒng)頗為重視，可車型更新?lián)Q代之后，基于成本的考慮，會把原來高品質的音響系統(tǒng)減配掉。因為目前絕大部分國人選車，音響系統(tǒng)表現(xiàn)是否遠遠不足以撼動選車的決策。

東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，插卡收音機，F(xiàn)M收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌

同一品牌也有不同功率和喇叭數(shù)量的差異，所以這只是個人拍腦袋的一個主觀印象，不具備任何意義，有不同意見歡迎抬杠。大柏林我沒聽過，排名只以奔馳E上的小柏林之聲為準，插卡收音機，請不要計較）

當然了，大偉還必須再強調一句：即便是排在第四梯隊的beats，L-238插卡收音機廠家批發(fā)，音質也遠好過普通車型的非品牌音響，因為有功率在那撐著。

這里重點說一下BOSE。通用旗下很多品牌都會裝備BOSE音響，比如凱迪拉克全系，別克的中高配甚至國產的名爵等都有裝配，非常常見。BOSE有個特點：重視低頻，無視細節(jié)。即便是大偉體驗過的頂配版CT6上那套34顆揚聲器的BOSE也是如此，多功能插卡收音機廠家，低頻量感很足，F(xiàn)M插卡收音機生產廠家，足到讓人發(fā)膩的感覺，比很多品牌的音響都足。如果你是個低頻控，那選BOSE你不會后悔，但除了低頻外BOSE其他都一般，中高頻的解析力和細節(jié)一般，高頻的延展一般，低頻的細節(jié)也一般，遠不如其他品牌的音響均衡。

后我說一下我的購買建議。

我知道，不同車型選配品牌音響價格相差很多，雷克薩斯那套馬克萊文森音質雖好，選配價格要兩萬多，說實話，我個人覺得有點肉疼（當然了你要非說我窮我也不反駁）。但如果像寶馬那樣選一套音質說得過去的哈曼卡頓只需要七八千塊的話，我還是強烈建議大家選裝的。一臺車要跟隨我們至少五六年，車內的大部分時間音響都是陪伴，一套好的音響讓人愉悅，一套差的音響讓人沒有聽的興趣。從這角度看，七八千塊選裝一套好音響我個人覺得非常超值。

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