動力電池性能會隨著充電次數的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池就不適于應用在電動汽車上。動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用是指將退役的動力電池，回收電動車電池組，運用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領域，發(fā)揮再利用價值。而當電池無法進行梯次利用時，則需要進行拆解回收，即是對已經報廢的動力電池進行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。

廢舊電池的回收和處理決不可以“小事”觀之。

在我國，回收來的廢充電電池，必須經過人手分揀，挑出鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，**回收電動車電池組，然后分別裝入結實的塑料包裝桶，現金回收電動車電池組，密封后放到防雨、防曬、防火、防盜的專門倉庫中妥善保管。估計收集回來的廢電池需要暫存一定時間才能處理。一次性干電池的資源再利用需要達到一定的量才有利潤可言。目前的處理對策是到衛(wèi)生填滿場進行集中而無害的填埋，庫存回收電動車電池組，待技術成熟后，再取出回收。

在廢電池環(huán)境風險形勢日益嚴峻的情況下，《廢電池污染防治技術政策》解決報廢鉛蓄電池、新能源汽車的鋰離子電池污染問題進行了引導，指明了發(fā)展方向，也為電池生產商、整車企業(yè)、回收企業(yè)和監(jiān)管部門敲響了警鐘：廢舊電池污染不容忽視，各方須加快步伐，加大監(jiān)管力度。只有各方共同努力，才能落實廢電池污染防治工作，實現廢電池的可循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。

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