?你知道氣力輸送機的輸送方式是怎樣的

在輸送散裝物料的氣力輸送進程中，大揚程氣力輸送機，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴峻時導致整個氣力輸送系統(tǒng)停運。我們需求進步氣力輸送管道的耐磨性，保證體系的順利運轉。

逆時針旋轉的發(fā)射輪正下方有與之配合的密封弧塊，密封弧塊可以上下運動，處于工作狀態(tài)時上升至上位置，其內弧面與發(fā)射輪外圓柱面配合，使容納槽封閉形成密封腔。密封弧塊底部有一個呈長腰圓形的配氣口，發(fā)射輪上每一個容納槽的端面都有一個壓縮空氣噴嘴，并且該噴嘴有一個較窄的配氣槽與發(fā)射輪外圓柱面連通。

氣力輸送對于增大氣力輸送能力來說越有利，顯然也將提高經濟性。但是，灰氣比過大，則在同樣的氣流速度下可能產生堵塞，電廠鍋爐灰裝車氣力輸送機，并且輸送壓力也，對負壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng)，有可能會超過壓氣機械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，氣力輸送機，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質、氣力輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸送系統(tǒng)，考慮倉式泵本身的尺寸和構造、輸料管的內徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。傳統(tǒng)機械輸送工藝，即由斗式提升機和皮帶輸送機等輸送設備組合而成的糧食進出倉輸送工藝，存在著諸多不足之處.

混合比是氣力輸送的主要參數(shù)，為單位時間內通過輸送管截面的粉塵質量與空氣質量之比。提高混合比，氣力輸送有利于增大氣力輸送能力和節(jié)省動力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過大，容易造成堵塞，并且輸送壓力要。因此，氣力輸送機工作原理，設計時應綜合考慮物料的物理性質、輸送方式和輸送條件等因素，選取合適的混合比。

氣力輸送機氣力輸灰過程:

(1)進料：系統(tǒng)平衡閥、進料圓頂閥打開，物料自由落下，此時進氣閥、補1氣閥、出料閥均處于關閉狀態(tài)。

(2)滿倉：當同一組所有灰斗中任何一個的料位計被觸發(fā)或設定時間到，連鎖動作，入口圓頂閥和平衡閥關閉，密封圈加壓密封，并由壓力開關確認密封正常。

(3)氣力輸送機輸送：當壓力開關確認密封圈壓力正常，無報警后，主輸送器的進氣閥和輔助輸送電磁閥打開，出口管道圓頂閥打開，壓縮空氣將灰從倉泵輸送到灰?guī)臁?/p>

(4)結束：物料發(fā)送完成后，泵內壓力開始下降，系統(tǒng)在主泵進線管線上設有壓力變送器，當探測到管線內的壓力下降到設定值時，關閉壓縮空氣入口圓頂閥，系統(tǒng)復位，等待下一個循環(huán)。

氣力輸送機是一款適用于粉煤灰、水泥粉、石粉，活性炭粉等粉狀、粉末狀、顆粒狀、干性物料的出倉、倒運等環(huán)節(jié)的自吸式環(huán)保輸送設備。

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氣力輸送機一般安裝在料倉庫底，要固定牢靠，并對進出風管給以固定。同時保證風管在水平線上，各連接處要加以密封處理，保證不漏氣。

新投產的氣力輸送泵或改變所輸送物料時，應先把活動風管外腔加入足量的潤滑油，再通過執(zhí)行機構對活動風管進行調整，來改變噴嘴與噴頭之間的距離，通過調試來選擇一個比較理想的位置同時記下標尺刻度，開始正常工作，停機時先使噴嘴與噴頭閉和并使管道內物料全部送完后才能停風。

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氣力輸送機由發(fā)送罐總成、球形彎頭、球形三通、增壓器、卸料器、送砂管道、料位器、儲氣罐及各種氣動元件等組成。

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