碳纖維若要應(yīng)用在軌道交通車輛上，除了滿足強度、剛度、減重方面的要求，安全性是一個繞不開的話題。自從7.23甬溫線特大事故之后，中國高鐵其實已經(jīng)經(jīng)不起安全事故的發(fā)生，因為這不但會影響國人的信心，也影響高鐵走出去的大局。

安全性的核心在于防火，高鐵車廂是一個密閉的空間，如果發(fā)生火災(zāi)，乘客無法躲避。如果阻燃性做的太差，發(fā)生安全事故是大概率，畢竟誰也不愿意坐在*上旅行。

碳纖維的使用范圍也是比較廣泛的，南平碳纖維圓管，之所以他會被廣大群眾所喜愛，碳纖維圓管供應(yīng)，無非就是看中了碳纖維個反面的優(yōu)越的性能，具備有重輕、輕度高、耐腐蝕等才能被受到喜愛。

一般碳纖維棒在一次整體成型后，由于精度要求或裝配需要，碳纖維圓管現(xiàn)貨，常需進行切削加工工藝。

碳纖維板是用碳纖維和樹脂預制成型的復合材料。其秉承了碳纖維自重輕、輕度高和耐腐蝕等特性。碳纖維材料主要用于無人機航模、濾線柵以及其他一些具有明顯減重效果的高強度結(jié)構(gòu)件。它的密度僅為1.5g/cm^3，是鋼材的1/5，碳纖維圓管現(xiàn)貨廠家，而強度是同截面鋼材的7-10倍。

碳纖維線需要由復合材料制成，以便加工成所需的產(chǎn)品。碳纖維線需要織成布，并且需要與樹脂結(jié)合制成預浸料。碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)過程需要高溫固化，真空引入，高壓釜等生產(chǎn)過程。

另外，用于生產(chǎn)碳纖維的材料相對昂貴并且工藝非常復雜，因此碳纖維生絲的價格并不便宜。目前，低端碳纖維可在國內(nèi)大量生產(chǎn)，并受到國外低成本產(chǎn)業(yè)的抑制。生絲的價格比以前便宜很多，但是碳纖維材料仍然是高價品。

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