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地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm,弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測(cè)時(shí)有一個(gè)弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降,采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm。受電弓
WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm,受電弓,可以方便的進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測(cè)。國(guó)內(nèi)還沒(méi)看見(jiàn)別家有類似的儀器。
受電弓檢測(cè)儀
弓網(wǎng)接觸壓力能直觀的反映受電弓滑板和接觸線間的接觸情況,它必須符合正態(tài)分布規(guī)律,WKBG-3A受電弓測(cè)試儀,在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。如果太小,會(huì)增加離線率;后對(duì)可能造成檢測(cè)系統(tǒng)的各種誤差進(jìn)行分析,同時(shí)指出了進(jìn)一步完善系統(tǒng)所需要完善的工作。如果太大,會(huì)使滑板和接觸線間產(chǎn)生較大的機(jī)械磨耗。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量,應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量,便攜式受電弓檢測(cè)儀,增加接觸懸掛的彈性均勻性?;宓馁|(zhì)量和機(jī)電性能對(duì)受流質(zhì)量影響很大。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1s4、電源電壓:AC220V±10PHz5、功率:500W6、計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析處理、液晶顯示、儲(chǔ)存檢測(cè)數(shù)據(jù),并繪制圖形。1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。
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為什么坐高鐵時(shí)發(fā)現(xiàn),WKBG-3AT受電弓測(cè)試臺(tái),只升了一個(gè)受電弓,另一個(gè)卻沒(méi)有升?
電力機(jī)車不允許升雙弓,是因?yàn)殡姎饣€路的接觸網(wǎng)為了防止過(guò)載有分區(qū)段,每段接駁一個(gè)牽引變電所,區(qū)段之間互相絕緣。這樣的話就不會(huì)過(guò)載了,同時(shí)由于是交流電,各區(qū)段間的電壓相位也不一定一致。這個(gè)絕緣區(qū)叫做“八跨”或“分相”。而機(jī)車1本身是個(gè)導(dǎo)體,如果升雙弓的話,在過(guò)絕緣區(qū)的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)通兩個(gè)區(qū)段,造成區(qū)段短路和電流的污染。這樣兩個(gè)區(qū)段的變壓器都會(huì)跳閘。受電弓檢測(cè)儀采用嵌入式工業(yè)微機(jī)系統(tǒng),針對(duì)機(jī)務(wù)段檢測(cè)部門(mén)對(duì)氣囊弓進(jìn)行車上原位檢測(cè)的儀器,整套設(shè)備采用觸摸屏技術(shù)和人機(jī)操作界面,全智能操作模式,測(cè)試結(jié)果及調(diào)試曲線均可通過(guò)彩色顯示屏實(shí)時(shí)顯示出來(lái),并可通過(guò)打印機(jī)將結(jié)果打印輸出。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);(5)正常測(cè)試完成,會(huì)將弓拉回零點(diǎn)并且氣壓卸除,得到曲線測(cè)試結(jié)果。1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。受電弓
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