鋼支撐的使用在很多的行業(yè)中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業(yè)為您詳細(xì)介紹。

1、每安裝完成一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若存在問題，應(yīng)整改好加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，鋼支撐廠家，方可施加預(yù)應(yīng)力，施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)做好記錄。

2、支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)做到安裝節(jié)點緊密，支撐安裝允許偏差滿足設(shè)計要求，鋼支撐出租，并力求完好。

3、支撐安裝完成后的使用階段，派專人值班，鋼支撐，加強檢查維護(hù)位移情況，鋼支撐價格，嚴(yán)禁支撐上走人。

4、基坑開挖施工期間避免機械碰撞鋼支撐，造成基坑失穩(wěn)。

5、鋼支撐上有積雪、結(jié)冰、結(jié)露時，安裝前應(yīng)清除干凈，但不得損傷涂層。

鋼支撐是一種起到支撐作用的一種鋼制的材料，它也可以有效的增強結(jié)構(gòu)的一種穩(wěn)定性能，而這種地鐵專用的鋼支撐的產(chǎn)品，毋庸置疑它是被應(yīng)用于建筑地鐵當(dāng)中來起到支護(hù)用的產(chǎn)品。下面我們跟隨魯航實業(yè)詳細(xì)了解一下鋼支撐供應(yīng)主要用于哪些方面？

鋼支撐供應(yīng)一般情況是一種傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是一種鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結(jié)構(gòu)的相對穩(wěn)定性。說到拉條一般是指可以拉動的拉結(jié)的檁條的圓鋼，說白了其實就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

鋼支撐有利于減少結(jié)構(gòu)沿平面或豎向的不規(guī)則性;支撐的間距不應(yīng)超過框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中墻體極大間距的規(guī)定。采用鋼箍套與原有鋼筋混凝土構(gòu)件可靠連接，并應(yīng)采取措施將支撐的內(nèi)力可靠地傳遞到基礎(chǔ)。

基坑開挖嚴(yán)格按照“時空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達(dá)到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航實業(yè)帶我們詳細(xì)了解一下吧！

加撐與拆除

圍檁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度70%時，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計強度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定

a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；

b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；

c.支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；

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