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鎳氫電池的優(yōu)勢：極強(qiáng)的耐用性！

曾經(jīng)美國的汽車媒體《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)一臺(tái)使用了十年后的第-代普銳斯進(jìn)行了對(duì)比測試。測試結(jié)果顯示，采用鎳氫電池的第-代普銳斯車型在經(jīng)過了10年行駛33萬公里之后，將其與新車時(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)比，無論是在油耗性能還是在動(dòng)力性能都保持在同一水平，說明混動(dòng)系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。

此外，即便在使用十年跑了33萬公里之后，這輛第-代普銳斯其鎳氫電池組從未發(fā)生過問題，人們十年前所質(zhì)疑因電池容量衰減將大幅影響油耗和動(dòng)力性能的情況也沒有出現(xiàn)。由此看來，動(dòng)力電池回收，一向嚴(yán)謹(jǐn)保守的日本人對(duì)于鎳氫電池的鐘愛確實(shí)有其獨(dú)到的原因。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快，動(dòng)力電池的產(chǎn)量也在逐年攀升，動(dòng)力電池回收、再利用領(lǐng)域逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池將不再適用于電動(dòng)汽車，此時(shí)若是將其直接報(bào)廢回收還為時(shí)過早，動(dòng)力電池的回收，退役下來的動(dòng)力電池除了拆解提取有價(jià)金屬材料外，梯次利用也是一個(gè)重要的回收利用途徑。東莞市寮步偉達(dá)再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術(shù)力量雄厚、長期高價(jià)回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。廢金屬報(bào)價(jià)每天在公司網(wǎng)站更新。

“其中，受2019年4月15日起實(shí)施落地的新國標(biāo)影響，鉛酸換鋰成為大勢所趨”，宋華杰表示：“新國標(biāo)要求的輕量化，長續(xù)航加速了電動(dòng)自行車的‘鋰電化’，搭載鋰電池的電動(dòng)兩輪車市場被?！睆碾妱?dòng)自行車產(chǎn)量的具體情況來看，動(dòng)力電池回收哪家好，2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量近3億輛，將為鋰電行業(yè)帶來超千億元的市場機(jī)會(huì)。

機(jī)遇同時(shí)伴隨著挑戰(zhàn)，動(dòng)力電池收購，新國標(biāo)實(shí)施后，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車性能提出了更高的要求，也意味著對(duì)鋰電池的能量密度、續(xù)航、壽命、質(zhì)量、綠色環(huán)保等性能帶來了更高的挑戰(zhàn)。表示：“針對(duì)小動(dòng)力領(lǐng)域，我們需要開發(fā)兼顧高能量密度、長循環(huán)壽命、強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高安全性、高性價(jià)比的鋰電產(chǎn)品?！?/p>

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