凡是有單晶硅和多晶硅兩種，分歧出產(chǎn)工藝的硅材料也影響著太陽(yáng)能電池板的效率，單晶硅操作特殊的工藝出產(chǎn)，純度比多晶硅要高，所以想要獲得超卓的光電轉(zhuǎn)換效率，建議選擇單晶硅太陽(yáng)能電池板，但是它的價(jià)格要比多晶硅稍微高一些，不外這種電池板的太陽(yáng)能路燈壽命要比普通的產(chǎn)物壽命超出跨越很多，持久算下來(lái)，性價(jià)比還長(zhǎng)短常高的，采購(gòu)商*終還是要按照本身的需求進(jìn)行選擇。

太陽(yáng)能路燈在安裝時(shí)不需要預(yù)埋電纜，不需要開(kāi)挖路面，節(jié)省人力物力，同時(shí)它節(jié)約能源，尤其是在節(jié)約電能方面做出了很大的貢獻(xiàn)，國(guó)內(nèi)每年城市新增戶外照明燈5000萬(wàn)盞，如果太陽(yáng)能路燈能占千分之一，一年就能為國(guó)家節(jié)約上億度電，它節(jié)約電能的實(shí)力不容小覷。

關(guān)于太陽(yáng)能路燈的抗風(fēng)設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能路燈廠家在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，贛州太陽(yáng)能路燈，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。

⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)

依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不*于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

在該套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。

路口裝置交通信號(hào)燈的條件

**表示，在特殊情況之下，太陽(yáng)能路燈廠家制造，在不滿足使命設(shè)置依據(jù)的情況之下，能夠裝置交通信號(hào)燈紅綠燈，城市太陽(yáng)能路燈，但流量和交通中斷的規(guī)定值均能到達(dá)80%超越。在裝置以前，應(yīng)測(cè)驗(yàn)其他方法來(lái)削減延誤或添加交叉口的平滑度。

在按上述根底設(shè)置信號(hào)燈前，應(yīng)充分考慮其他削減延誤和交通不便的補(bǔ)救措施。

在英國(guó)有幾個(gè)設(shè)置紅綠燈的基地。當(dāng)交叉口首要路途交通量到達(dá)500，太陽(yáng)能6米路燈價(jià)格，非必須路途交通量到達(dá)150

2時(shí)。每年發(fā)作5起超越人身傷害事故；

3。當(dāng)交叉口首要路途交通量到達(dá)1200，非必須路途交通量到達(dá)100時(shí)；

4。當(dāng)上述指標(biāo)到達(dá)80%時(shí)，應(yīng)設(shè)置交通信號(hào)燈紅綠燈系統(tǒng)。

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