東莞市寮步偉達(dá)再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術(shù)力量雄厚、長(zhǎng)期高價(jià)回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。

雖然動(dòng)力電池回收仍然任wen重道遠(yuǎn)，但是其前景非常光明。據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Reportlinker預(yù)測(cè)，全球電池回收市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2020年到2024年增長(zhǎng)57.7億美元（約合RMB404億元），年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)9%。此外，珠海動(dòng)力電池回收，國(guó)際能源署也預(yù)計(jì)，2030年左右全球鋰離子電池回收市場(chǎng)將增長(zhǎng)到200億歐元（約合RMB1648億元)。

動(dòng)力電池回收是塊大生意，隨著全球新能源汽車保有量的持續(xù)增加，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域也將涌現(xiàn)出“寧德時(shí)代式”的巨無霸。

東莞市寮步偉達(dá)再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術(shù)力量雄厚、長(zhǎng)期高價(jià)回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。

鎳氫電池的優(yōu)勢(shì)：極強(qiáng)的耐用性！

曾經(jīng)美國(guó)的汽車媒體《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)一臺(tái)使用了十年后的第-代普銳斯進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示，采用鎳氫電池的第-代普銳斯車型在經(jīng)過了10年行駛33萬公里之后，將其與新車時(shí)的數(shù)據(jù)對(duì)比，無論是在油耗性能還是在動(dòng)力性能都保持在同一水平，說明混動(dòng)系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。

此外，動(dòng)力電池回收利用，即便在使用十年跑了33萬公里之后，這輛第-代普銳斯其鎳氫電池組從未發(fā)生過問題，人們十年前所質(zhì)疑因電池容量衰減將大幅影響油耗和動(dòng)力性能的情況也沒有出現(xiàn)。由此看來，一向嚴(yán)謹(jǐn)保守的日本人對(duì)于鎳氫電池的鐘愛確實(shí)有其獨(dú)到的原因。

動(dòng)力電池回收再利用主要有梯次利用和再生利用兩種形式。針對(duì)輕度報(bào)廢電池，動(dòng)力電池收購(gòu)，電池性能下降到原性能的30％～80％，一般梯度利用，通過篩分、拆解、重組后貼上梯次利用標(biāo)簽，再用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、路燈、UPS 電源、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域。而對(duì)于重度報(bào)廢電池，電池性能下降到原性能的30％以下，一般采用再生利用的方式，東莞市寮步偉達(dá)再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術(shù)力量雄厚、長(zhǎng)期高價(jià)回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。廢金屬報(bào)價(jià)每天在公司網(wǎng)站更新。
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