車牌識別系統(tǒng)車牌識別結果決策模塊

識別結果決策模塊，具體地說，決策模塊利用一個車牌經過視野的過程留下的歷史記錄，對識別結果進行智能化的決策。其通過計算觀測幀數、識別結果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評價，從而決定是繼續(xù)*該車牌，還是輸出識別結果，或是拒絕該結果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識別算法所帶來的偶然性錯誤，大大提高了系統(tǒng)的識別率和識別結果的正確性和可靠性。

車牌*模塊

車牌*模塊記錄下車輛行駛過程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識別結果、可信度等各種歷史信息。由于車牌*模塊采用了具有一定容錯能力的運動模型和更新模型，使得那些被短時間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地*和預測，蕞終只輸出一個識別結果。

當代城市發(fā)展相比于以往可謂是暴炸式增長，雖然在一些建筑規(guī)劃、道路鋪設和區(qū)域劃分上有所不足，但總體還是比較符合智慧城市，車牌識別系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，為城市得發(fā)展和安全提供了不可估量的價值，而車牌識別系統(tǒng)都可以應用于哪些場所？

一、紅綠燈路口

好的車牌識別系統(tǒng)主要功能便是為了安全考慮，眾所周知在車牌識別系統(tǒng)安裝前每一個紅綠燈路口都是安全系數較低的地方，缺乏監(jiān)督性總是有抱著僥幸心理的人或車闖紅燈從而釀成事故，而車牌識別系統(tǒng)的安裝在根本上減少了車輛闖紅燈的次數，為行人安全過馬路提供保證。

二、停車場出入口

經濟發(fā)展的一個表現便是汽車擁有量的穩(wěn)定增長從而促使城市內配套停車場，也是越來越多，停放場地和規(guī)模也在盡可能的擴大，因此每到進出高峰期和節(jié)假日便會出現擁堵難進難出的現象，而性能穩(wěn)定的車牌識別系統(tǒng)便可以很好的解決這一問題，可以有效的識別內部車輛并迅速放行。

三、高速收費站

以往選擇高速公路到達某處時通常都需要在人工通道處領卡，車牌識別系統(tǒng)批發(fā)，隨后下高速時交卡計算金額并放行，整個過程大約需要幾分鐘。而當選擇安裝有車牌識別系統(tǒng)的ETC通道時，整個過程可能只需要幾十秒，方便、省時的同時還減少了人員投入，車牌識別系統(tǒng)多少錢，讓高速堵車問題被很好的解決。

車牌識別系統(tǒng)軟識別和硬識別的優(yōu)勢對比

1、車速適應性：硬識別系統(tǒng)：車速在0-120Km/H范圍內均能穩(wěn)定快速識別;應用范圍廣泛，高速公里使用該類設備。軟識別系統(tǒng)：車速大于40Km/H時，識別率急劇下降，現被引入停車場場系統(tǒng)中，有待進一步完善。

2、環(huán)境適應性硬識別系統(tǒng)：能在夜晚、陰天、雨天等各種光照條件下正常工作;軟識別系統(tǒng)：上述條件下，甚至一天的不同時間內，識別準確率起伏很大。

3、兼容能力硬識別系統(tǒng)：無需工業(yè)IO卡的支持，借道停車場控制系統(tǒng)(PLC)可直接與各類IC、ID、紙票等類型停車場無縫兼容，實現車牌號與卡號必須一致才能進出的自動識別、自動打印車牌號等功能。軟識別系統(tǒng)：依賴IO卡進行車輛檢測、開關道閘等動作，與停車場系統(tǒng)只是軟件嵌入關系，車牌識別系統(tǒng)，硬件無聯(lián)系。工程量大，用線多，穩(wěn)定度差。

4、攝像機共用性硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可與監(jiān)控系統(tǒng)共用攝像機，對系統(tǒng)無任何影響。軟識別系統(tǒng)：不可共用，否則對系統(tǒng)穩(wěn)定性和識別率造成嚴重影響。

5、輸出信號硬識別系統(tǒng)：系統(tǒng)可輸出車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度、車流量、場內停車量等實時數據。具備車輛進出靜態(tài)圖片查詢功能、可接駁車位引導系統(tǒng)等。軟識別系統(tǒng)：沒有輸出接口，基本為其系統(tǒng)自身使用，無法進行二次開發(fā)。

車牌識別系統(tǒng)批發(fā)-車牌識別系統(tǒng)-宣城盛宇智能有限公司(查看)由宣城市盛宇防護設施有限公司提供。宣城市盛宇防護設施有限公司（www.xcsyzz.com）是從事“宣城伸縮門,宣城道閘,宣城護欄”的企業(yè)，公司秉承“誠信經營，用心服務”的理念，為您提供高質量的產品和服務。歡迎來電咨詢！聯(lián)系人：黃經理。