移動式太陽能交通信號燈

移動式太陽能路途交通信號燈控制體系所處的技術領域包括：新能源、新材料、電子信息等三個領域。項目應用新技術、新材料、新工藝、新設備研發(fā)的太陽能路途交通信號控制體系新產(chǎn)品契合國家技術與產(chǎn)業(yè)政策的要求。

 現(xiàn)代社會環(huán)境對路途交通信號控制體系提出了新的更高的智能化要求，以習慣交通工作的快速開展，即：

 （1）提出了充分使用太陽能達到節(jié)能減排的方針；

 （2）提出了移動式路途交通信號燈的要求；

 （3）提出了施工、安裝、運用簡便的要求。

 基于上述問題，在有關企業(yè)的大力支持和幫助下研發(fā)了一套體系產(chǎn)品，充分使用太陽能為體系供給滿足的能源；處理了不架設電力電纜專線和不用市電問題，完成節(jié)能方針和資源再生使用，下降交通監(jiān)管本錢。并完成了移動式太陽能路途交通信號燈控制體系的智能化、可視化操作，以的設備和科技手段滿通工作快速開展的需求。

太陽能路燈如何安裝及注意事項

首先，選擇合適的安裝時間。由于太陽能路燈是利用太陽光進行儲能發(fā)電，所以安裝時應該選擇太陽充足的晴天，盡量避免在陰雨天進行安裝，因為這樣的天氣會導致亮燈后發(fā)電系統(tǒng)只耗電不充電，終達不到理想的設計要求。   其次，亮燈時間有講究。作為照明裝置，在安裝完成后，工程商自然會急于想亮燈，看看太陽能路燈的照明效果，于是很多工程商在安裝后的當晚就開始亮燈使用，但是，由于新的蓄電池在出廠時并不是滿電的，太陽能庭院路燈，所以安裝后不久就亮燈，是看不到太陽能路燈實際的照明效果的，所以為了避免出現(xiàn)這類問題的發(fā)生，可以在太陽能路燈安裝完成后，先將控制器接好，暫時先不接負載，等到第二天發(fā)電系統(tǒng)充電一天后，傍晚時再將負載接上，這樣就可以保證蓄電池的容量充足，照明測試也能達到預期的效果了。   第三，注意電池板的安裝角度。廠家在設計太陽能路燈的電池板時，都是按照45°傾斜設計的，這樣的設計是為了保證在冬季達到較好的充電效果，但是實際安裝過程中，電池板的方向角度卻可能存在偏差，如果一旦出現(xiàn)角度偏差，一方面會影響蓄電池充電效率，另一方面也會影響太陽板的電壓，造成開燈時間出現(xiàn)誤差，鷹潭太陽能路燈，所以在安裝太陽能路燈時，太陽能路燈安裝，一定要注意電池板的角度，盡量避免誤差。   后，選擇控制器。在選擇太陽能路燈控制器時，選擇防水性能較好的產(chǎn)品，這樣可以保證太陽能路燈使用穩(wěn)定性。

太陽能路燈電池板方位角說明

　　太陽電池方陣的方位角是方陣的垂直面與正南方向的夾角（向東偏設定為負角度，向西偏設定為正角度）。

　　一般情況下，方陣朝向正南（即方陣垂直面與正南的夾角為0°）時，太陽能路燈市場價格，太陽電池發(fā)電量是*的。在偏離正南（北半球）30°度時，方陣的發(fā)電量將減少約10％——15％；在偏離正南（北半球）60°時，方陣的發(fā)電量將減少約20％——30％。

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