柴油機(jī)活塞的工作原理：

大功率低速柴油機(jī)閥桿的功率傳感器， 周圍有電纜管， 電纜管與進(jìn)口管和出口管， 電感從左， 右兩半圓管電纜部分彎曲對接， 兩個半圓空心弧管一端與其板和連接件， 兩個半圓弧形空心管與對面的端板， 在絕緣板之間插入連接板，大興安嶺地區(qū)礦用單體液壓支柱， 兩半圓弧形空心管下邊緣的內(nèi)部位置有傾斜的內(nèi)向排氣口。兩個半圓弧形空心管部分地被活塞桿鉤住，礦用單體液壓支柱修理制度， 很容易調(diào)節(jié)和拆卸。在活塞桿被加熱之后，礦用單體液壓支柱原理， 冷卻水的一部分從排氣射流到活塞桿停止快速冷卻離開。特別適用于活塞桿的直徑φ 195-φ365mm， 長度2500-4200 范圍的大功率低速柴油機(jī)活塞外。

活塞型面：

    活塞型面對發(fā)動機(jī)性能和可靠性影響極大，因此在設(shè)計(jì)新發(fā)動機(jī)時確定活塞型面是一項(xiàng)重要的研究課題。活塞型面對氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環(huán)隙對冷油機(jī)中碳?xì)浠衔锏男纬珊蛯Σ裼蜋C(jī)中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動機(jī)的性能。活塞型面又與拉缸、擦傷以及裙部變形而引起機(jī)油耗增大和竄氣量增大密切相關(guān)，礦用單體液壓支柱鞋，直接影響發(fā)動機(jī)的可靠性。

缸套容易發(fā)生的問題

氣缸套內(nèi)壁拉傷特征：內(nèi)部出現(xiàn)不規(guī)則邊緣的溝痕

原因 (1)氣缸潤滑不良： (2)磨合不夠充分： (3)冷卻不良： (4)活塞環(huán)工作不正常： (5)燃用劣質(zhì)燃油：

缸套早起磨損特征：止點(diǎn)部位出現(xiàn)明顯臺階

產(chǎn)生原因: 1、塵埃進(jìn)入氣缸或積碳嚴(yán)重。 2、發(fā)動機(jī)燃燒不正常，工作粗暴。 3、超蘇超負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)動機(jī)過熱。 4、缺油或機(jī)油品質(zhì)不好。 5、長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 6、燃料含容易產(chǎn)生腐蝕性的物質(zhì)。

濕式缸套開裂產(chǎn)生原因： 活塞拉缸所致。 缸套嚴(yán)重穴蝕。 發(fā)動機(jī)缺冷卻液或在未冷卻下來補(bǔ)加冷卻液引起炸缸。 意外摔裂導(dǎo)致。

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