汽車穿線管阻燃劑的發(fā)展原則

汽車輕量化將是拉動通用塑料、工程塑料的一個新的增長點，截至2020年，全球汽車塑料市場復(fù)合年增長率預(yù)期可達13%。但是汽車零部件比較復(fù)雜，PE阻燃劑廠家供應(yīng)，在原材料、外觀和尺寸等方面對塑料注塑件的要求也比較高，

由于車用塑料在熔融指數(shù)和流動性等方面的要求與普通注塑件的差別，車用塑料環(huán)保無鹵阻燃劑一般選用新料或者新料注塑件的下腳料。國內(nèi)回收的PP、ABS廢舊料由于在上一次生產(chǎn)過程中含有較多添加物，很難達到車用注塑件的指標(biāo)要求，所以車用注塑件成本較高。

保護套管阻燃劑價位低添加比例少市場上值得推廣的好產(chǎn)品，近幾年，PE阻燃劑廠家報價，隨著國家對于環(huán)保問題的日益重視，無鹵阻燃劑的增長幅度明顯，氯系阻燃劑使用量在不斷減少，材料無鹵化已經(jīng)成為阻燃材料未來的發(fā)展趨勢。

希望聚集行業(yè)協(xié)會、汽車、家電、阻燃制品、阻燃材料、保護套管阻燃劑、儀器設(shè)備、科研高校及檢測機構(gòu)等****代表，共同交流新時代下阻燃材料、技術(shù)、工藝和應(yīng)用現(xiàn)狀、趨勢及經(jīng)驗分享，進一步加強阻燃材料產(chǎn)業(yè)鏈之間的溝通與融合，加快阻燃材料的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與壯大

PP阻燃劑效果是由哪幾方面影響的？

不同的設(shè)備生產(chǎn)廠家對螺桿螺筒的間隙，推進速率，塑化分散螺塊的設(shè)計工藝是不盡相同的，致使物料在螺筒內(nèi)部的塑化，PE阻燃劑廠家，分散，停留時間也不盡相同。常規(guī)的阻燃劑以HBCD為主，其分解溫度較巖棉板品牌低，與普通擠塑板的加工溫度存在一定的矛盾性，普通板的加熱溫度足以使絕大部分阻燃劑分解失效。

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