歐洲大面積使用柴油車，相比其他油品，柴油有哪些優(yōu)勢

使用壽命更長

相比于其他油品車來說，柴油車的發(fā)動機(jī)壓縮比更大，因此為了保證發(fā)動機(jī)的良好運(yùn)作故而柴油發(fā)動機(jī)的強(qiáng)度會被加強(qiáng)。而制造更為費(fèi)力的柴油機(jī)相比一般的其他油品機(jī)來說，自然會擁有更長久的使用壽命。

更實用

雖然只是一字之差，也都是從油中提取出來的燃料，但柴油的揮發(fā)性比其他油品要差，因此柴油車使用空氣壓縮來點燃?xì)怏w提供動力，而不需要想其他油品車那樣靠點火來提供動力。也是這個原因，讓柴油發(fā)動機(jī)少了點火系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，讓其能在更為潮濕的地區(qū)正常使用。

柴油碘值

柴油煉制過程中，直餾柴油由于烯烴等不飽和烴含量少，所以安定性好,但直餾柴油產(chǎn)率低,需調(diào)入催化’裂化等二次棚工餾分進(jìn)行調(diào)合。二次加工餾分中含有較多的烯烴等不飽和烴，使得柴油安定性變差，故柴油在調(diào)合后要測不飽和烴的含量。測定時按SH/T0234一92的規(guī)定進(jìn)行，測出碘值，再根據(jù)計算得出試樣中不飽和烴的含量。方法概要:以碘的乙醇溶液與試樣產(chǎn)生作用盾C]用硫酸鈉溶液滴定剩余的碘,以1009試樣所能吸收碘的克數(shù)表示碘值。再根據(jù)碘值和平均分子量計算出試樣中不飽和烴含有量。GB252-87中規(guī)定優(yōu)級品柴油碘值應(yīng)不大于6gI(碘)/100g,以此來控制柴油不飽和烴的含量。

柴油凝固點影響因素下面小編為您介紹

1、柴油抽出層溫度降低，輕柴油凝固點下降；

2、一中回流量增大或返塔溫度降低，輕柴油凝固點下降；

3、塔頂溫度下降，輕柴油凝固點下降；

4、富吸收油返塔量增大，輕柴油凝固點下降；

5、原料油性質(zhì)變輕，輕柴油凝固點下降；

6、回?zé)捿p污油，對輕柴油凝固點下降。

7、分餾塔油氣分壓增加，輕柴油凝固點下降。