中型消防車(chē)總質(zhì)量小于15t

前常見(jiàn)的中型消防車(chē)總質(zhì)量小于15t，重型消防車(chē)總質(zhì)量一般在(20～30)t。對(duì)于住宅、賓館等建筑物，廈門(mén)二手消防車(chē)，滅火時(shí)以中型消防車(chē)為主，二手消防車(chē)直銷(xiāo)，當(dāng)建筑物總高在30m以上或建筑物面積較大時(shí)，應(yīng)考慮重型消防車(chē)。

消防車(chē)樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對(duì)消防車(chē)活荷載進(jìn)行了更加廣泛的研究和計(jì)算，擴(kuò)大了樓板跨度的取值范圍，考慮了覆土厚度影響。計(jì)算中選用的消防車(chē)為重型消防車(chē)，二手消防車(chē)銷(xiāo)售，全車(chē)總重300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個(gè)前輪與4個(gè)后輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m。選擇的樓板跨度為2m～4m的單向板和跨度為3m～6m的雙向板。

計(jì)算中綜合考慮了消防車(chē)臺(tái)數(shù)、樓板跨度、板長(zhǎng)寬比以及覆土厚度等因素的影響，按照荷載不利布置原則確定消防車(chē)位置，采用有限元軟件分析了在消防車(chē)輪壓作用下不同板跨單向板和雙向板的等效均布活荷載值。

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為例

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)以曰本五十鈴DH100柴油機(jī)為 例，干式氣缸套與氣缸體之間，采用過(guò)盈量為0.0025?0.0325mm的 配合。在裝配中若因氣缸套選用不當(dāng)或氣缸體上的支承孔圓度超差過(guò) 大，形成間隙配合或氣缸套與支承孔貼合面積減小，導(dǎo)熱注能下降， 也易引起咬粘而拉缸。

活塞環(huán)的開(kāi)口間隙太小活塞環(huán)受氣缸高溫的影響會(huì)膨 脹，二手消防車(chē)報(bào)價(jià)，環(huán)的膨脹受氣缸控制不能自由發(fā)展，只有向間隙開(kāi)口處伸展。如 果已沒(méi)有間隙，而膨脹還在繼續(xù)，便會(huì)發(fā)生軋壞或斷環(huán)的現(xiàn)象，后 形成拉缸。

二手消防車(chē)機(jī)油冷卻器工作不良以康明斯6BT118柴油機(jī)為例，機(jī)油 冷卻器襯墊后，進(jìn)油道與回油道連通，機(jī)油壓力變低，活塞得不 到有效的冷卻和潤(rùn)滑，而造成拉缸也時(shí)有發(fā)生。另外，在機(jī)油冷卻器 座上設(shè)有一個(gè)旁通閥。當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)高時(shí)，部分機(jī)油直接旁通回油底 殼內(nèi)。若因種種原因，旁通閥卡澀時(shí)即會(huì)使機(jī)油壓力降低，而引起拉

關(guān)于消防車(chē)道

　　1、高層建筑四周應(yīng)設(shè)置環(huán)形的消防車(chē)道，車(chē)道的寬度不應(yīng)小于4m，當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車(chē)道確有困難時(shí)，可沿建筑的兩條長(zhǎng)邊設(shè)置消防車(chē)道高層住宅可沿一條長(zhǎng)邊布置消防車(chē)道。

　　2、盡頭式的消防車(chē)道其回車(chē)場(chǎng)地一般小于15×15m。登高車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，消防車(chē)道的內(nèi)則轉(zhuǎn)彎半徑可利用(14m-道寬)的方法進(jìn)行校核。

　　3、消防車(chē)道與建筑外墻的距離不宜小于5m。

　　4、消防車(chē)道應(yīng)合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置避免消防車(chē)供水與登高作業(yè)相沖突。

消防車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑是算內(nèi)徑還是外徑：

汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 100-98

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑(Minimumturn radius of car)

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