蘇州斯旺西機電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產(chǎn)線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產(chǎn)品，肇慶自穿刺鉚釘，已經(jīng)應用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，早金屬變形體可能就是我們今天知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無疑問，它們是人類已知金屬連接的古老的方法，自穿刺鉚釘直銷，可以追溯到初使用可鍛金屬那么遠，例如：青銅器時代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。

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鉚接在汽車行業(yè)中的應用

在汽車工業(yè)中，自沖鉚接是一個極具吸引力的連接技術，特別是難于進行電阻點焊的材料。鋁合金在減輕車身質(zhì)量的同時，也給焊接技術帶來了挑戰(zhàn)。如汽車總成零件普遍采用的MIG/MAG 焊將面臨以下難題:：

采用鋁合金后，材料厚度比原來的更薄，易出現(xiàn)工件焊穿現(xiàn)象；

焊后更易變形；

鋁合金對熱輸入更為敏感，自穿刺鉚釘廠家，易出現(xiàn)焊接裂紋;；

熱影響區(qū)母材強度易弱化；

鋼和鋁異種金屬之間不易連接等。

點焊同樣面臨著難題:：

鋁的電阻比鋼小，導熱系數(shù)遠好于鋼，點焊時需要用數(shù)倍于鋼的點焊電流；

電極易被污染。

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1、冷碾鉚接技術所需擺碾力?僅為錘擊、沖壓等鉚接方式的1／10－1／15。因為傳統(tǒng)的鉚接方式是鉚桿對鉚釘事例施壓?其壓力越靠近軸心越大?而冷 碾鉚接法是以連續(xù)的局部變形便鉚釘成形?其所施壓力離鉚釘中心越遠越大?這恰恰符合材料變形的自然規(guī)律。因此?采用冷碾鉚接法所需設備噸位?節(jié)省費 用。

2、采用冷碾鉚接技術鉚接時幾乎無噪聲（低于70db）、無振動。而傳統(tǒng)的錘擊、沖壓鉚接方式噪聲超過90db。

3、冷碾鉚接技術鉚頭在鉚釘上作純滾動而無滑動?鉚釘成型后的表面粗糙度僅取決于鉚頭?而鉚頭表面粗糙度容易保證?因而采用冷碾鉚接鉚釘表面光潔美觀是其它鉚接方法所不能比擬的。

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