聊城貨架加工系統(tǒng)是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物.貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置.近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢.有多種類型可選，并且易匹配照明系統(tǒng)，存取、管理均較為方便.單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi)，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮工作人員操作的便利性.樓層設(shè)計根據(jù)各種安裝情況定制，可在現(xiàn)場輕松裝配，無需焊接.聊城貨架加工系統(tǒng)在汽車零部件領(lǐng)域、汽車4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用

 托盤貨架以儲存單元化托盤貨物，配以巷道式堆垛機及其他儲運機械進(jìn)行作業(yè)。高層貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片（帶托盤），通過水平、垂直拉桿以及橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來。其側(cè)面間隙，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機及貨架的安裝精度等；貨物支撐的寬度，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一側(cè)處于無支撐狀態(tài)。

重力式貨架

   重力式貨架的每一個貨格就是一個具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動地從入庫端向出庫端移動，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的一個貨物單元被出庫起重機取走之后，在它后面的各個貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動一個貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上沒有輥子或滾輪。

   行駛負(fù)荷：腳輪在移動時承重能力也稱動負(fù)荷，腳輪的動負(fù)荷因工廠的試驗方式不同而有所差別，也因輪子的材料不同而不同，聊城貨架加工，關(guān)鍵在于支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。

    沖擊負(fù)荷：當(dāng)設(shè)備受到承載沖擊或振動時腳輪的瞬間承重能力。靜態(tài)負(fù)荷的5~6倍，靜電負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的2倍。

    轉(zhuǎn)向：硬質(zhì)、窄小的輪子比較軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動半徑是輪子轉(zhuǎn)動的一個重要參數(shù)，轉(zhuǎn)動半徑過短會增加轉(zhuǎn)向難度，過大則會導(dǎo)致輪子晃動及壽命縮短。

    行動靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結(jié)構(gòu)和支架剛才的選用、輪子的大小、輪子的類型、軸承等，輪子越大行駛靈活性越好，在平穩(wěn)地面上硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力，但在不平面的地面上軟質(zhì)的輪子省力，但在不平的地面上軟質(zhì)的輪子能更好地保護(hù)設(shè)備并避震！

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