集裝箱吊具模塊化原理應(yīng)用

伸縮式側(cè)向吊模塊的設(shè)計與使用

吊具在20-40英尺處理一個或兩個集裝箱，設(shè)計用于集成在叉車的桅桿上的托架上。司機也可以在40英尺角鑄件中處理一個45英尺的集裝箱。沒有速度限制，這意味著這個吊具適用于那些不需要符合ISO3691-1標準的國家。吊具具有低輪廓的主梁，使得吊具的接合點具有更好的可視性，特別是在高升力高度時。

側(cè)移具有±600mm（總共1200mm）的寬大側(cè)移運動，操作靈活性可提供“冷藏修正”可能性。浮動終端：吊具端柱的頭部和底部是一體的，端柱的浮動距離為200mm；浮動端柱便于在傾斜表面上處理容器。

吊模塊具體實施方式

下面將結(jié)合吊模塊實施例中的附，對吊模塊實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是吊模塊一部分實施例，而不是全部的實施例?；诘跄K中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于吊模塊保護的范圍。

吊模塊提供一種技術(shù)方案：一種新型可調(diào)節(jié)式吊裝吊模塊，包括固定吊模塊、連接臂、安裝臂、可調(diào)節(jié)卡臂、支撐軸、防脫墊圈、定位螺絲、牽引環(huán)、內(nèi)置滑槽、定位螺絲孔和防滑齒，所述固定吊模塊右側(cè)設(shè)置有連接臂，連接臂上側(cè)設(shè)置有安裝臂，安裝臂內(nèi)側(cè)安裝有可調(diào)節(jié)卡臂，且可調(diào)節(jié)卡臂通過支撐軸安裝在安裝臂內(nèi)側(cè)，固定吊模塊、連接臂、安裝臂和可調(diào)節(jié)卡臂均由強度較高的鑄鋼材料制成，這樣設(shè)置不僅可以提高該裝置在工作時的安全系數(shù)還能延長該裝置的使用壽命。

吊模塊在各個典型行業(yè)中的應(yīng)用

在一般制造業(yè)中，為確保高生產(chǎn)率，制造業(yè)已經(jīng)提高裝卸原材料和成品的要求，因此，安全、可靠、的吊裝抓斗是不可或缺的材料處理設(shè)備行業(yè)部件。

冶金鑄造行業(yè)：鑄造過程中，熱液金屬需要運輸和傾倒原材料，鋼錠等也需要進行處理，因此，不同類型、不同工作類型的吊具以及吊具構(gòu)成部件就需要被經(jīng)常性的使用。

港口：擁有豐富的**知識的港口需要使用到包括軌道式集裝箱、龍門起重機、輪胎式集裝箱、門式起重機、門座起重機以及船岸起重機等等在內(nèi)的各種吊具。

汽車產(chǎn)業(yè)：在汽車制造業(yè)為滿足多樣化的需求，重型雙梁橋式起重機可用于沖壓線；LDA和LX輕型起重機可以用BZD類一起使用，BZX系列旋臂起重機等等。

可再生能源產(chǎn)業(yè)：在可再生能源領(lǐng)域，抓斗起重機起著不可或缺的作用，它可以用于抓取廢物、廢鋼等*材料。抓斗起重機是橋式起重機的一種，是專門設(shè)計的抓斗，這種散裝裝卸的起重機主要應(yīng)用在惡劣的環(huán)境中處理廢物。