圓柱體齒輪加工與加工工藝圓柱體齒輪加工與加工工藝一、齒輪的功能與構(gòu)造特性齒輪加工傳動系統(tǒng)在當(dāng)代設(shè)備和儀器設(shè)備中的運(yùn)用極其普遍，其功能是按照規(guī)定的傳動比傳遞健身運(yùn)動驅(qū)動力。齒輪的構(gòu)造因?yàn)閼?yīng)用規(guī)定不一樣而具備各種各樣不一樣的樣子，但從加工工藝視角可將齒輪當(dāng)做是由齒圈和輪體兩一部分組成。依照齒圈上傳動齒輪的遍布方式，可分成直齒、斜齒、人字形齒等；依照輪體的構(gòu)造特性，齒輪大概分成盤形齒輪、套筒規(guī)格齒輪、軸齒輪、扇型齒輪和齒輪齒條這些，圓柱體齒輪加工與加工工藝在所述各種各樣齒輪中，以盤形齒輪運(yùn)用廣。盤形齒輪的內(nèi)螺紋多見精度較高的圓柱體孔和花鍵孔。其輪緣具備一個(gè)或好多個(gè)齒圈。單齒圈齒輪的構(gòu)造工藝性能好，可選用一切一種齒型加工方式加工傳動齒輪；雙連或三聯(lián)等多齒圈齒輪(圖9－1b、c)。當(dāng)其輪緣間的徑向間距較鐘頭，小齒圈齒型的加工方式的挑選就受限制，一般只有采用插齒。假如小齒圈精度規(guī)定高，必須精滾或磨齒加工，而徑向間距在設(shè)計(jì)方案上又不容許增加時(shí)，齒輪加工，可將此多齒圈齒輪制成單齒圈齒輪的組成構(gòu)造，以改進(jìn)加工的工藝性能。二、齒輪的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)齒輪自身的生產(chǎn)制造精度，對全部設(shè)備的工作中特性、承載力及使用期常有挺大的危害。依據(jù)其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，齒輪傳動系統(tǒng)應(yīng)考慮下列好多個(gè)層面的規(guī)定。（一）傳遞健身運(yùn)動精l確性齒輪較精l確地傳遞健身運(yùn)動，無錫齒輪，減速比穩(wěn)定。即規(guī)定齒輪在一轉(zhuǎn)中的拐角偏差不超出一定范疇。（二）傳遞健身運(yùn)動單位根檢驗(yàn)規(guī)定齒輪傳遞健身運(yùn)動穩(wěn)定，以減少沖擊性、震動和噪音。即規(guī)定限定齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)瞬時(shí)速度傳動比的轉(zhuǎn)變。（三）荷載遍布勻稱性規(guī)定齒輪工作中時(shí)，軸頸接觸要?jiǎng)蚍Q，令其齒輪在傳遞驅(qū)動力時(shí)不至于因荷載遍布不均進(jìn)而接觸地應(yīng)力過大，造成軸頸太早損壞。接觸精度除開包含軸頸接觸勻稱性之外，還包含接觸總面積和接觸部位。

將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪

將齒輪的輪齒修成中凸形有利于降噪采用分流式齒輪傳動，控制齒輪的直徑，即能降低齒輪線速度，同時(shí)又能均分力傳遞。所以，齒輪嚙合時(shí)，出現(xiàn)在齒面上的滑動摩擦和沖擊力都會被得到有效的控制，從而達(dá)到降低齒輪傳動噪聲的目的。改善齒輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和提高其加工精度實(shí)踐證明，齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是直接關(guān)系到降噪的關(guān)鍵。比如適當(dāng)在齒輪體上鉆孔改善結(jié)構(gòu)，就可以減小其噪聲幅射面。如再加入阻尼材料則更能降低噪聲的對外幅射。齒輪的制造精度，能直接影響齒輪嚙合時(shí)噪聲的強(qiáng)弱。其精度越差，行星齒輪加工，則嚙合噪聲越大，反之，若適當(dāng)提高齒輪加工的精度，降低齒輪誤差，就可以改善其嚙合性能，從而降低噪聲。例如減少齒輪的周節(jié)誤差，就會達(dá)到降噪目的，因?yàn)橹芄?jié)誤差會引起齒輪的嚙合沖擊，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動到有周節(jié)誤差的輪齒時(shí)，角速度將會發(fā)奎急劇變化，沖擊力會導(dǎo)致整個(gè)齒輪軸系發(fā)生振動。尤其是在齒輪高速轉(zhuǎn)動時(shí)，會激起強(qiáng)烈的噪聲。齒形誤差在齒輪的單項(xiàng)誤差中對噪聲影響大，齒形誤差越大，噪聲越大。但兩者并不成簡單的正比關(guān)系。不同誤差的齒輪在不同轉(zhuǎn)速的情況下，噪聲變化率也不相同。齒形誤差對噪聲的影響。輪齒變形對噪聲也會有影響。每當(dāng)齒輪受載較大時(shí)，輪齒彎曲變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過齒形誤差，此時(shí)影響噪聲的主要因素決定于輪齒受力后的變形情況。對于機(jī)械強(qiáng)度足夠的齒輪來說，應(yīng)首先考慮齒形誤差問題。實(shí)踐得知，將齒輪的輪齒修成中凸形，磨齒齒輪加工，有利于降噪

由于鋼材淬透性能對輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我國的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過低和畸變過大的問題基本上得到了解決。但是不管齒輪模數(shù)大小和鋼材截面粗細(xì)均采用同一鋼號20CrMnTi鋼顯然是不合理的。由于我國鋼材冶煉技術(shù)水平的提高，和合金結(jié)構(gòu)鋼供應(yīng)情況的改善，已經(jīng)有條件把齒輪鋼的淬透性能帶進(jìn)一步縮窄，并根據(jù)不同產(chǎn)品(如變速器齒輪與后橋齒輪等)的要求開發(fā)新的鋼種以滿足其要求。

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