地鐵車門開、關(guān)軟件控制原理

車門開、關(guān)軟件控制原理
       當(dāng)關(guān)門阻力或鎖閉阻力大于電機(jī)輸出的1大關(guān)門力或鎖閉力且持續(xù)0.5秒以上，WMYQ-3D車門擠壓力檢測儀，車門將啟動(dòng)防擠壓功能。每個(gè)車門安裝時(shí)情況不同，各部件內(nèi)部阻力不一致，導(dǎo)致車門阻力不同。線路調(diào)試時(shí)，部分車門關(guān)門阻力較大，超過了電機(jī)輸出的1大作用力，車門，出現(xiàn)自動(dòng)防擠壓現(xiàn)象。通過讀取故障車門的故障記錄，車門防擠壓誤啟動(dòng)位置多在機(jī)械阻力1大的塞拉段和鎖閉階段。檢測電機(jī)電流值在1.3至2.2A之間，超過初始設(shè)定1大電流值，觸發(fā)了防擠壓功能。車門在過程中，電機(jī)電流達(dá)到1.6A至2.0A，超過設(shè)定峰值。鎖鉤緊固螺母過緊，致使鎖鉤在鎖鉤安裝軸上活動(dòng)不自如，出現(xiàn)卡滯。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器電機(jī)輸出線虛接

車門故障之門控器電機(jī)輸出線虛接
　　故障表現(xiàn)為門無法關(guān)閉，查看數(shù)據(jù)記錄：“司機(jī)持續(xù)按關(guān)門按鈕9秒，門仍未關(guān)閉”；車門開、關(guān)軟件控制原理當(dāng)關(guān)門阻力或鎖閉阻力大于電機(jī)輸出的1大關(guān)門力或鎖閉力且持續(xù)0。門控器數(shù)據(jù)記錄：“3次防擠壓”。
　　車門傳動(dòng)裝置的原理為：門控器開關(guān)門指令→驅(qū)動(dòng)電機(jī)→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)門控器“電機(jī)V相輸出”線虛接，導(dǎo)致無刷電機(jī)缺相，WMYQ-3D車門壓力檢測儀，造成電機(jī)開路無法正常工作。若電機(jī)無法正常工作，WMYQ-3D車門壓力試驗(yàn)器，則車門也不能正常關(guān)閉。將電機(jī)輸出線緊固后，測試開關(guān)門100次，功能正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

車門整改措施:更改車門障礙物探測次數(shù)

◆塞拉門初始設(shè)計(jì)的障礙物探測次數(shù)為3次，經(jīng)常發(fā)生障礙物探測3次結(jié)束后車門自動(dòng)完全打開的現(xiàn)象。

◆整改方法為將探測次數(shù)改為6次，從而延長被夾乘客用于脫身的時(shí)間，并且減小探測后車門彈開的縫隙大小，防止其他乘客伺機(jī)涌入。

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WMYQ-3D車門壓力檢測儀-北京蔚藍(lán)天(在線咨詢)-車門由北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司（www.bjwlt.com）堅(jiān)持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支技術(shù)過硬的員工隊(duì)伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會(huì)，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。北京蔚藍(lán)天——您可信賴的朋友，公司地址：北京市豐臺(tái)區(qū)賈家花園15號(hào)院7號(hào)樓一層西側(cè)（東鐵匠營企業(yè)集中辦公區(qū)），聯(lián)系人：孫魯。同時(shí)本公司（www.bjwlt8.com）還是從事集電靴試驗(yàn)臺(tái)，三軌受流器試驗(yàn)臺(tái)，受流器測試裝置的廠家，歡迎來電咨詢。通過監(jiān)控視頻記錄查看，未見任何故障記錄，門控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄。