早在10年前，同濟大學(xué)潘曉東開展了《逆光條件下交通標(biāo)志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標(biāo)志處于逆光環(huán)境中，因困難或無法視認交通標(biāo)志極易讓駕駛員產(chǎn)生誤判甚至于眩暈。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發(fā)現(xiàn)問題的這一步，再無下文。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環(huán)境條件下，半透明主動發(fā)光標(biāo)志，受限于車輛燈光的光效影響，傳統(tǒng)的反光型交通標(biāo)志形同虛設(shè)。

城市商業(yè)發(fā)達的街區(qū)以及廣告林立的道路兩側(cè)，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，主動發(fā)光標(biāo)志作用，嚴重削弱了交通標(biāo)志在道路系統(tǒng)中的主視認作用。

產(chǎn)品的應(yīng)用缺乏市場推動力。由于全球范圍內(nèi)的道路交通標(biāo)志 制造業(yè)長期依賴于反光膜材料，而工程用反光膜的產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)門檻極高，多年 來僅僅被美國、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著前端技術(shù)，并形成了資本化市場運 作。反光膜應(yīng)用于交通標(biāo)志，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤、巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，發(fā)光標(biāo)志，促 使那些少數(shù)掌握技術(shù)、擁有資本的巨頭企業(yè)堅持宣傳并引導(dǎo)道路交通標(biāo)志制造 業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術(shù)工藝上創(chuàng)新提升，影響著道路交 通管理者的思路和選擇。盡管近年來出現(xiàn)了一些致力于“主動發(fā)光”道路交通 標(biāo)志產(chǎn)品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標(biāo)志制造廠家轉(zhuǎn)型，很難 在技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)方面形成強大實力和影響力。在我國，道路交通標(biāo)志道路交 通標(biāo)志的選用屬于特有的政府管理體制，其受益使用者是普通出行者，但采購決 策者是政府，主動發(fā)光標(biāo)志 全透，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用普及速度滯緩。

現(xiàn)在一些缺乏研究、技術(shù)不成熟或不負責(zé)任的廠家，發(fā)光標(biāo)志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認困難的效果。

道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認為這種東西不能使用，否決掉這個技術(shù)，非常可惜。真正的主動發(fā)光，是光源轉(zhuǎn)換實現(xiàn)了信息顯示。發(fā)光標(biāo)志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標(biāo)志信息的顯示性。

現(xiàn)在我們的面板顯示技術(shù)已經(jīng)有非常多的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢，顯示均勻、色澤柔和、遠距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經(jīng)在全世界實現(xiàn)了技術(shù)的帶領(lǐng)。而且主動發(fā)光技術(shù)能夠完全保留交通標(biāo)志的逆反射基礎(chǔ)性能，采用了一些新材料結(jié)構(gòu)。

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