杭州隧道風(fēng)機(jī)廠家，江蘇隧道射流風(fēng)機(jī)，就找杭州蕭山鉅鑫環(huán)保設(shè)備廠

根據(jù)電機(jī)學(xué)原理，異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)符合：n=60fp，式中n代表同步轉(zhuǎn)速，r/min；f代表電源頻率，Hz；而p代表磁極個(gè)數(shù)。且異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)差率關(guān)系為：n=120f（1－s）p，式中n表示異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，r/min；s則代表轉(zhuǎn)差率。

可見異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是由電源頻率、磁極個(gè)數(shù)與轉(zhuǎn)差率共同決定的。

實(shí)踐中通常以改變電源頻率實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制，電源頻率越，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越，反之，當(dāng)需風(fēng)量下降時(shí)，調(diào)低電源頻率電機(jī)轉(zhuǎn)速即會(huì)降低。作業(yè)中還可以通過異步電動(dòng)機(jī)與油泵的一體化調(diào)節(jié)電源頻率，改變電機(jī)轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)恒壓供油和油泵系統(tǒng)的變頻調(diào)速。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，城市人口快速增長(zhǎng)，交通供需矛盾日益突出，大型城市交通擁堵越來越嚴(yán)重。城市軌道交通具有運(yùn)能、能耗低、污染小、快速、準(zhǔn)時(shí)及安全等明顯優(yōu)點(diǎn)，隧道射流風(fēng)機(jī)公司，是解決城市交通問題的主要手段。同時(shí)隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資的力度加大，高速公路和高速鐵路得到迅猛發(fā)展。

中國(guó)軌道交通自20世紀(jì)60年代北京有了條地鐵以來，發(fā)展緩慢；直到十五期間（2001～2005）才開始迅猛發(fā)展。十五期間，我國(guó)軌道交通投資2000億元，建成550km城市軌道交通。十一五規(guī)劃建設(shè)1700km軌道交通，投資總額近6000億元。十二五規(guī)劃建設(shè)5000km軌道交通，投資總額近17600億元。

據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院估算，隧道射流風(fēng)機(jī)找哪家，地鐵隧道風(fēng)機(jī)投資占地鐵總投資的0.2%左右。十二五期間軌道交通投資17600億元，因軌道交通包括地鐵、輕軌、磁懸浮列車等，假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4，則十二五期間地鐵投資為13200億元，隧道射流風(fēng)機(jī)哪家好，其中0.2%即26.4億元為地鐵隧道風(fēng)機(jī)市場(chǎng)，并且隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均每年新增地鐵隧道風(fēng)機(jī)約5.28億元；

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中，其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，要長(zhǎng)期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對(duì)人體有害，一般依靠隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)來實(shí)現(xiàn)這一要求。因此，發(fā)展前景非常廣闊。

在地鐵區(qū)間及站臺(tái)內(nèi)，如何有效地通風(fēng)、散熱，及消防配置，風(fēng)機(jī)的選擇至關(guān)重要。高可靠性、雙向防喘振、可逆轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的英飛大型軸流風(fēng)機(jī)YFMRT及YFMRT(R)完全滿足區(qū)間送排風(fēng)及消防排煙的雙重要求。城市地鐵在大大緩解交通壓力的同時(shí)，使人們的生活更加便捷。在這個(gè)相對(duì)封閉空間的通風(fēng)設(shè)計(jì)方案中，大型軸流風(fēng)機(jī)被普遍用于區(qū)間送排風(fēng)及消防排煙。


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