路面結構層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結構組成

1、 面層是直接承受車輪荷載反復作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結構層，碎石廠，因此，它應滿足表面功能性和結構性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結構稱為表面層、下面層；若采用三層結構稱為表面層、中面層、下面層。

表面層應具有平整密實、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務功能，同時應具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等品質。舊路面可加設磨耗層以改善表面服務功能。

中、下面層應密實、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切的力學性能。

2、 基層是主要承重層，碎石一般多少錢，應具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層，無論是瀝青混合料或粒料類基層，還是半剛性基層、剛性基層，均要求具有相對較高的物理力學性能指標。

3 、底基層是設置在基層之下， 并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用的次要承重層，因此，對底基層材料的技術指標要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。

4 、墊層是設置在底基層與土基之間的結構層， 起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應力的作用。

在公路工程中怎么劃分碎石(1-2，1-3)

碎石是由天然巖石、卵石或礦石經(jīng)機械破碎、篩分制成的，粒徑大于4.75mm的巖石顆粒。碎石多棱角，表面粗糙，與水泥黏結較好，拌制的混凝土拌合物流動性差，但混凝土硬化后強度較高。

　　碎石指的是符合工程要求的巖石，經(jīng)開采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料，是混凝土的必須材料。

　　一般混凝土使用5-25mm粒徑的碎石。 5-16mm的碎石俗稱瓜子片，5-25mm的俗稱1-2（讀作yao2）石子，16-31.5mm的俗稱1-3（讀作yao3）石子。

　水結碎石路面 

　它依靠對碎石進行灑水碾壓時被壓碎的石粉漿作為粘結材料，故所用石料應為石灰?guī)r或白云巖，畜禽良種場碎石，石料須在3級以上。其巖石結構常具氣孔狀、杏仁狀構造和斑狀結構，有時帶有大的礦物晶體，未風化的玄武巖主要呈黑色和灰色，也有黑褐色、暗紫色和灰綠色的。路面壓實厚度一般為8～16厘米。施工時先將主層石料根據(jù)路面厚度按1.3～1.4的松鋪系數(shù)鋪平，少量灑水，壓至基本穩(wěn)定再大量灑水，充分壓實。然后撒嵌縫石料，碎石大概要多少錢，并灑水碾壓，再將封面料（5～15毫米）均勻撒上，壓至表面不出現(xiàn)輪跡為止。完工后須繼續(xù)灑水養(yǎng)護。

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