碎石路面

用軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面，也可用作路面的面層或基層。碎石路面的結構強度主要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結作用以及灌漿材料的粘結作用。其嵌擠鎖結力之大小取決于石料本身強度、形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質(zhì)量。壓實度又稱夯實度，指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準干密度之比，以百分率表示壓實度的測定主要包括室內(nèi)標準密度(干密度)確定和現(xiàn)場密度試驗。其粘結力則取決于灌縫材料的內(nèi)聚力及其與石料之間的粘附力的大小。碎石路面一般初期投資不高，可隨交通量的增長而分期改善。路面平整度較差，進賢縣碎石，易揚塵，碎石廠，雨天較泥濘，碎石多少錢，須經(jīng)常撒料養(yǎng)護。

按巖石的堅固性分為：

　　硬質(zhì)巖：飽和濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強度（試件直徑為7~10CM，高度與直徑相同）大于29。4X103KPA，如花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖：鐵質(zhì)、*質(zhì)膠結的礫巖、砂巖、石灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖等沉積巖；片麻巖、石英巖、大理巖、板巖等變質(zhì)巖。4)經(jīng)常檢查各主令開關、按鈕、指示燈、工作是否正常，如有損壞應及時更換，提升機構上、下限位的可靠性必須每天檢查。

　　軟質(zhì)巖：天然濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強度為4.9X103-29.4X103KPA，如疑灰?guī)r、浮石等巖漿巖；泥礫巖、泥質(zhì)頁巖、泥質(zhì)礫巖、泥灰?guī)r、泥巖以及因風化而強度下降底至4.9X103-29.4X103KPA的硬質(zhì)巖。

　　極軟巖：天然濕度下巖石試件的單軸極限抗壓強度小于4.9X103-29.4X103KPA，碎石一般多少錢，如粘土巖等、煤等沉積巖；云母片巖或千枚巖等變質(zhì)巖，以及因風化而強度降低到4.9X103-29.4X103KPA以下的其它巖石。

瀝青路面和瀝青混凝土路面有什么區(qū)別？、

　瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。級配碎石是一種古典的路面結構層，常用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成，粗、中、小碎石集料和石屑等材料各占一定比例的混合料，且其顆粒組成符合規(guī)定的級配要求。因此，瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的路面。

　　瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

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