泡沫混凝土在我國已經(jīng)有幾十年的生產(chǎn)歷史，但主要在建筑行業(yè)的應(yīng)用研究較多，在煤礦領(lǐng)域的應(yīng)用不夠廣泛。今后要在發(fā)泡材料、施工工藝以及施工設(shè)備配套上加強(qiáng)研發(fā)工作，適應(yīng)我國礦井的使用要求，為我國礦山安全、生產(chǎn)發(fā)揮更大的作用。

在城市地下工程中，利用泡沫混凝土輕質(zhì)性可發(fā)揮補(bǔ)償基礎(chǔ)作用，減小地下結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力，保證工程結(jié)構(gòu)的安全性。如在地下隧道工程中，隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求其覆土荷重必須在結(jié)構(gòu)能夠承受的范圍內(nèi)，如實(shí)際覆土荷重超過結(jié)構(gòu)承受能力，則必須對上覆填土進(jìn)行減荷。采用現(xiàn)澆泡沫混凝土進(jìn)行換填，泡沫混凝土公司，則較對地下隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次加固要簡單便捷得多，且造價(jià)低廉，具備明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

地鐵線路經(jīng)過軟基路段或者巖溶地區(qū)，為提高基底摩擦系數(shù)和地基承載力，確?；邮┕ぐ踩邦A(yù)防鐵路運(yùn)營期間基底塌陷造成的危險(xiǎn)，軌道交通設(shè)計(jì)中對部分工程進(jìn)行換填，傳統(tǒng)換填方案采用水平分層填筑、逐層碾壓夯實(shí)、逐層檢驗(yàn)的方法進(jìn)行施工。傳統(tǒng)工藝不僅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蝕易對填充材料的密實(shí)度產(chǎn)生影響，從而影響鐵路行駛安全。 采用泡沫混凝土對路基進(jìn)行換填，不管是在前期建設(shè)階段還是后期維護(hù)階段，因?yàn)槠漭p質(zhì)高強(qiáng)、填筑自密實(shí)、沉降量小、施工速度快等特點(diǎn)，都決定了這個(gè)材料的高性價(jià)比。

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