撕裂原因1、輸送物料中的雜質(zhì)造成的皮帶撕裂。輸送物料中的雜質(zhì)對煤炭港口來說，主要是煤炭質(zhì)量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質(zhì)，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而保證源頭煤炭質(zhì)量是防撕裂的關鍵。2、帶式輸送機輔助設備安裝不當造成的皮帶撕裂。帶式輸送機輔助設備多，襯板掉落、除鐵器吸附的尖銳鐵器、清掃器安裝不當?shù)榷伎赡軐斔蛶г斐伤毫鸭肮纬?，普通輸送帶沒有橫向保護結(jié)構(gòu)，不能防止撕裂。3、帶式輸送機的結(jié)構(gòu)不盡完善造成的皮帶撕裂。因帶式輸送機的結(jié)構(gòu)不盡完善，輸送帶的落料點落差大，煤流中的雜質(zhì)相對速度大，沖擊力大，銳利、堅硬的超長雜質(zhì)容易在落料點插入輸送帶，菏澤環(huán)形帶，造成輸送帶撕裂。4、堵料造成的輸送帶撕裂。轉(zhuǎn)接溜槽小，易阻礙物料及雜質(zhì)通過造成輸送帶撕裂。5、輸送帶的跑偏引起扯邊。6、回程帶卷煤等。另外，輸送帶接頭邊膠老化使輸送帶芯層進水，引起鋼繩銹蝕抽出，也會造成撕裂。

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理論上的均相結(jié)構(gòu)是指組分聚合物能達到鏈段級水平的混合而不會發(fā)生相分離，這種情況見，通常說的均相結(jié)構(gòu)，實際上往往只是在一個特定的判斷標準下得到的結(jié)論，如只顯示一種類型的共混物，就看作是均相結(jié)構(gòu)，談論均相結(jié)構(gòu)似乎意義不大，更有意義的應該是兩相結(jié)構(gòu)，其又分為單相連續(xù)結(jié)構(gòu)和兩相連續(xù)結(jié)構(gòu)；兩相連續(xù)結(jié)構(gòu)是指耐高溫輸送帶共混物中兩組分類聚合物相互貫穿交叉所形成的相態(tài)結(jié)構(gòu)，由于兩聚合物貫穿交叉比較均勻，以至無法區(qū)分哪個是連續(xù)相，哪個是分散相，故將其稱為兩相連續(xù)結(jié)構(gòu)，此種相態(tài)結(jié)構(gòu)可以形象地稱之為海海結(jié)構(gòu)，當兩種聚合物以接近等體積共混時，往往出現(xiàn)此種相態(tài)結(jié)構(gòu)而海海結(jié)構(gòu)，其具有兩相連續(xù)結(jié)構(gòu)的共混物材料，其使用性能則普遍較差，裙邊環(huán)形帶廠家，如橡塑共混物，既失去了橡膠原有的高彈性也失去了塑料的剛性，好在這種兩相連續(xù)的共混體系可以作為聚合物共混的母煉膠使用，它對改善聚合物的混合性能有顯著作用，從而有利于改善共混物的使用性能。

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花紋輸送帶在運行過程中，給料方向應順花紋輸送帶的運行方向，為減小物料下落時對輸送帶的沖擊應采溜槽，減小物料下落距離；輸送帶受料段應縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，環(huán)形帶廠家，帶順應采用柔軟適度的擋料板，裙邊環(huán)形帶公司，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。一般花紋輸送帶運行速度一般不宜大于2.5米/秒，輸送塊度大磨損性大的物料時應盡量采用低速。

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